C'est le futur, rien de moins. Les camions électriques viendront et ils viendront plus vite que prévu. Mercedes-Benz a présenté le «Urban eTruck» à Hanovre. Un «camion sous tension», silencieux et puissant. Et localement sans émissions. C'est ainsi que nous imaginons l'avenir!
Première mondiale: Whisper-Brummi avec alimentation électrique
Mercedes Urbain eTruck
Le réseautage, la mise en ligne et purement électrique à travers la ville et à travers le pays - il y avait trois sujets accablants au salon des véhicules utilitaires de Hanovre: l'électrification, l'automatisation et la connectivité dans l'industrie. Avec l'Urban eTruck, Mercedes présente une approche très claire et déjà assez compréhensible et des perspectives pour le futur proche!
25 tonnes de poids total - 12.8 tonnes de charge utile
C'est le trafic de distribution lourd que la Mercedes a en vue. Le Urban eTruck est un camion classique qui est utilisé sans remorque, en particulier dans les zones métropolitaines pour le trafic de distribution tout aussi classique. Le camion ne perd rien. La valise est aussi grande qu'avant. Toute la technologie d'entraînement était logée dans le châssis du camion.
Conduit par des moteurs à moyeu de roue, alimenté par des batteries lithium-ion, ce camion avec sa charge utile 12.8 tonnes murmure à travers la ville. 125 kW de puissance électrique par moteur électrique et 500 Nm de force, ce qui augmente à 11.000 Newton mètres grâce à une solution d'essieu à portique avec rapport intégré.
Gamme électrique 200 km
Un système de batterie modulaire permet des solutions individuelles pour les conducteurs de camions. L'UE autorise également un poids total légèrement plus élevé pour les camions à propulsion électrique. Cela est également nécessaire car l'eTruck pèse environ 1.5 tonne de plus que son homologue diesel. Cela est principalement dû à la batterie de 212 kWh. L'autonomie de 200 km (et plus) devrait être suffisante dans le transport de distribution, le temps de chargement du camion avec «jusqu'à trois» heures devrait être adapté à la situation dans l'industrie du transport.
Minimisation des coûts d'exploitation
Les coûts considérablement réduits pour l'entretien du camion sont ralentis au début par un supplément d'eTruck par rapport au camion conventionnel. Au cours de la durée de vie, cependant, Mercedes voit un net avantage en faveur de l'électromobilité. Les performances de récupération réduisent l'usure des freins, une seule pièce mobile, par moteur de moyeu de roue, les coûts de maintenance et les boîtiers de réparation. Le fait que l'interdiction du diesel dans les centres-villes soit également menaçante et que le prix du diesel ne durera pas éternellement à ce niveau actuel bas, confirme la pertinence de passer aux camions électriques.
Réseautage et plomb
Bien entendu, les camionneurs Mercedes disposent également d'un réseau complet de véhicules. Voici les détails qui restent à discuter, mais l'assistance du chauffeur dans la planification de l'itinéraire, la planification logistique précise due au big data et l'utilisation de toutes les informations disponibles, tout cela rendra les camions intelligents. Et bientôt.
L'Urban eTruck peut être imaginé chez Mercedes à 2020, un nombre plus petit, un Sprinter purement électrique, mais déjà un 2018. Il se pourrait donc que l'avenir arrive plus tôt que prévu.
