La couronne traditionnellement puissante du MiniLa série reçoit toujours l'ajout de John Cooper Works. Cela promet beaucoup de puissance sur l'essieu avant, dans le cas du nouveau cabriolet Mini John Cooper Works, il s'agit de 170 kW / 231 PS qui sont obtenus à partir d'un quatre cylindres 2,0-litre avec turbocompresseur. Soit dit en passant, ces valeurs de performance sont identiques à la Mini à toit fixe, qui a été lancée sur nos routes il y a un an. Le plaisir vif en plein air est désormais disponible chez le mini-revendeur, au prix de 33.500 euros.
Pour cette somme de base, vous obtenez le quatre places appelé «JCW» avec une transmission manuelle nette. Les six vitesses avant sont parfaites et sans raclettes, seuls les chemins de changement de vitesse devraient être un peu plus sportifs, c'est-à-dire plus courts. Ceux qui préfèrent changer de vitesse peuvent payer le supplément en euros 1.850 pour la transmission automatique sport appelée Steptronic. En plus de l'agréable commodité, en particulier dans le trafic urbain, l'automatique a l'avantage que l'accélération standard de zéro à 100 km / h peut être atteinte un dixième de seconde plus rapidement: en secondes 6,5 au lieu de secondes 6,6 manuelles optimisées. En plus de l'accélération, la consommation spécifiée en usine est également plus faible. La version automatique gère en moyenne avec 5,9 litres par 100 kilomètres, avec transmission manuelle c'est 6,5 litres à la même distance. L'inconvénient de changer de paresse: la vitesse de pointe se termine deux kilomètres plus tôt, à 240 km / h au lieu de 242 km / h. En ce qui concerne la consommation, il convient de noter que le plaisir de conduite remarquable doit être payé cher la prochaine fois que vous faites le plein. Quiconque veut le faire peut facilement doubler les spécifications d'usine NEDC. Au cours de nos essais approfondis à travers la Toscane sinueuse, nous nous sommes entendus avec des litres 9,7 en moyenne et nous avions toujours un grand sourire sur nos visages.
Visuellement, la petite voiture qui ne fait même pas quatre mètres de long se présente dans un mélange de rétro et d'agressivité. Cinq grandes prises d'air dans le tablier avant et la grande bouche non circulaire sous le capot ont l'air gourmandes et veulent montrer que ce n'est certainement pas une mini fille sous-alimentée. L'intérieur est typique de la marque, sportif, lifestyle et parfois aussi très classe. Le volant en cuir tient parfaitement dans la main et les sièges en cuir sport maintiennent le conducteur et le passager avant sur les quatre lettres même dans les virages serrés. Il y a un peu d'espace dans la deuxième rangée de sièges, mais les députés d'arrière-ban n'auraient pas dû devenir trop gros, surtout sur les longs trajets. Il y a de la place pour des valises et des sacs plus petits dans le compartiment à bagages, qui contient toujours des litres 160. Lorsque le toit est fermé, le volume augmente à 215 litres.
Les décors en plastique avec des motifs de drapeaux à carreaux sur le tableau de bord et sur les portes ont l'air sportif. Si vous aimez l'unité centrale de la taille d'une plaque, vous pouvez vous attendre à l'affichage couleur allongé. Le point fort: lorsque le mode de conduite est modifié, le mini-modèle dessiné change d'apparence. En mode vert, le mini reçoit des flèches vertes qui indiquent l'économie et le lettrage «plaisir de conduite optimisé pour la consommation» apparaît. En mode intermédiaire, la mini reste grise en gris et "Le mini plaisir de conduite typique apparaît. Le mode sport, toujours recommandé au JCW, évoque les mini rayures rallye rouges et blanches sur le capot, une fusée et un kart de course apparaissent.
Cependant, nous conduisons rapidement en mode sport et apprécions le plaisir de conduire en plein air après avoir ouvert le toit décapotable en 18 secondes. Incidemment, l'ouverture et la fermeture du toit fonctionnent jusqu'à 30 km / h. La fonction de toit ouvrant de la capote est pratique et peut ouvrir la capote à n'importe quelle vitesse jusqu'à 40 centimètres. Si vous l'aimez ludique britannique, commandez l'Union Jack, le drapeau britannique, tissé dans le toit en gris titane pour 600 euros supplémentaires. Lors du rétrogradage, il y a une sensation de course grâce à l'accélérateur intermédiaire automatisé et lors du ralentissement après environ 3.000 à 5.000, il sprinte magnifiquement des deux sorties d'échappement centrées. Surtout dans le tunnel, il y a une bonne sensation de chair de poule, comme une Mini normale et certainement aucune avec un moteur diesel pourrait atteindre. Le système de freinage sport Brembo standard, installé derrière les roues en alliage léger 17 pouces John Cooper Works Track Spoke en argent, garantit des manœuvres de freinage sûres.
En conclusion, on peut dire très clairement qu'après le John Cooper Works Coupé, le cabriolet JCW peut également être conduit sans aucun souci par les hommes. Avec les autres mini modèles, vous ne pouvez pas nécessairement dire cela.
(Wolfgang Wieland / SP-X)
