Rapport de conduite diesel Mitsubishi ASX 4WD 150 PS

VUS compact

Presque aucune classe de véhicules ne connaît actuellement un tel essor.

En principe, un SUV compact n'est ni poisson ni viande. Aucun expert pour les itinéraires hors route et avec une structure élevée même sur des routes sinueuses, généralement moins talentueux qu'un break familial classique. Et pourtant - la classe de véhicules du SUV compact est en plein essor depuis des années.

L'un des représentants les moins connus, mais toujours très performants de cette classe de véhicules populaire est un Japonais qui a maintenant deux frères et sœurs français - si ce n'est pas un signe du succès actuel? Je me demande ce qui rend un SUV compact si attrayant?

Mitsubishi ASX

Le nerd de la catégorie des SUV compacts?

[one_half last=”non”] [arrowlist]

• Dangers:  Mitsubishi ASX 4WD - 1.8 DI-D - 150PS Diesel - Instyle
• Construit depuis:  2010
• Prix ​​conseillé: 31.890€

[/arrowlist] [/one_half] [one_half last=”oui”] [arrowlist]

• Echelle de temps:  Semaine 4
• lieu:  Allemagne | Autoroutes, ville, autoroute
• Conduit KM:  2.950 

[/arrowlist] [/one_half]

corps: Qualité, espace, fonctionnalité, sécurité

Agréable à agressif. De l'arrière et de côté, le SUV compact Mitsubishi semble plutôt discret à agréable. A l'avant, cependant, l'image de l'opprimé est inversée, avec la grande calandre «jet fighter», le best-seller japonais s'annonce soudain particulièrement dynamique. L'ASX avec ses surplombs courts plaît tant à l'avant qu'à l'arrière. Il a l'air trapu. Avec un SUV compact de la taille d'un Mitsubishi ASX, vous n'êtes pas complètement dépassé lorsque vous cherchez une place de parking. 4 adultes peuvent voyager confortablement dans le Mitsubishi ASX, même sur de longues distances. En ce qui concerne les bagages, cependant, vous devez faire un compromis. Le coffre avec ses 330 litres est juste la moyenne de la classe.

L'impression de qualité est bonne pour cela. Pas de cliquetis, rien de cliquetis - toutes les articulations du corps sont méticuleusement propres et ont de petits espaces. Le Mitsubishi ASX a reçu une impressionnante 5 étoiles sur 5 dans le crash test Euro-NCAP.

Conduire: Performance, moteur, transmission, efficacité

Le test ASX est venu à l'épreuve avec le 150PS, un puissant diesel à injection directe 1.8 litre. En plus du turbocompresseur variable, Mitsubishi a également utilisé la technologie dite MIVEC dans son propre moteur turbodiesel. Ceci est agi dynamiquement sur le calage et la levée des soupapes d'admission.

Avec 150 ch et 300 Nm, le quatre cylindres diesel Mitsubishi de 1.8 litre est un véritable équilibre. Avec un costume solide et toujours prêt pour un démarrage dynamique spécial. On ne pouvait pas rêver d'une meilleure motorisation pour un SUV compact. Puissant dans toutes les situations, juste un peu endormi à moins de 1.200 tr / min seul - qui, cependant, change rapidement - souligné par le son du turbocompresseur séduisant.

Le 4WD Diesel ASX a uniquement la boîte de vitesses manuelle 6 disponible en tant que boîte de vitesses. Mis à part l'embrayage à action agressive et prématurée, c'est également une solution appropriée. Cependant, les sauts de vitesse pourraient être un peu plus petits dans les engrenages 2 et 3, les plus adaptés aux engrenages 5 et 6. Une fois que vous êtes sur l'autoroute, le numéro de vitesse 6 est aussi bon que toujours annoncé.

Malgré la haute conception, l'ASX roule sur l'autoroute avec un horizon serré de plus de 200 km / h, pour un SUV compact étonnamment dynamique. Cela convainc également le comportement de conduite avec une ligne droite impeccable.

L'efficacité du moteur diesel de 1.8 litre est impressionnante. Avec une consommation minimale de 4,2 litres aux 100 km, on craint presque un défaut - mais loin de là, l'ASX est simplement équipé d'un moteur qui maîtrise l'équilibre entre efficacité maximale et jeu de puissance puissant. Une étape autoroutière Vmax de 400 km, qui a bien sûr également pris en compte les limites de vitesse de 80, 100 et 130 (les autoroutes allemandes étaient parfois plus divertissantes!) Et s'est terminée par un ambitieux circuit de 30 km sur route de campagne - a porté la consommation maximale à 11,2 litres. Un chiffre carrément ridicule pour les nombreux kilomètres à plein régime.

Dans le fonctionnement quotidien, les pilotes ASX 4WD peuvent s'ajuster à une moyenne autour de la marque de litre 6.

 

Confort: Intérieur de qualité matérielle, suspension, impression sonore, position assise

Pragmatique. Plus loin. La série de modèles ASX, lancée en 2010, impressionne par son traitement sans fissure à l'intérieur. Et dans certains endroits choisis, comme le haut du tableau de bord ou le panneau de porte, un plastique doux et agréable a été utilisé. Dans les zones moins exposées, vous pouvez voir la pression des coûts dans l'industrie automobile et le crayon rouge strict des contrôleurs de groupe. Dans la catégorie des SUV premium allemands, chaque contact des doigts avec le véhicule est nettement plus axé sur une expérience de bien-être haptique - mais dans l'ensemble, il n'y a pas de critique sérieuse à l'intérieur de l'ASX.

La position assise du conducteur et du passager avant est convaincante dès leur embarquement - le conducteur moyen ne peut pas monter beaucoup plus confortablement dans un véhicule - ce qui, bien sûr, est également dû au concept de base du SUV. Les longues distances peuvent être parcourues sans fatigue dans l'ASX - seul le support de cuisse trop court «typiquement japonais» peut être identifié comme un point de critique sur les étals du SUV crossover compact.

Le châssis, également disponible en tant que jumeau Citroën et Peugeot, ASX établit une ligne fine entre le confort sur les trottoirs et la stabilité sur l'autoroute. Ce n'est que dans les courbes de routes de campagne très lisses que le conducteur de l'ASX souhaite un réglage un peu plus serré des stabilisateurs afin de minimiser un peu le roulis.

traction intégrale? Seulement nécessaire dans les montagnes.

L'ASX est disponible dans une version à traction avant pure ou dans la version à traction intégrale. Le 4WD-ASX a une roue de réglage pour régler la transmission intégrale. Le conducteur peut choisir entre 2 roues motrices (avant), une commande 4 roues motrices automatique et une transmission intégrale fixe. Pour faire court: si vous n'êtes pas constamment sur la route, sur les chemins de prairie et de forêt, dans la neige et sur le sable avec votre ASX à l'avenir, vous pouvez en gros vous sauver la version 4WD.

Le 2WD ASX n'est submergé dans aucune situation de conduite et le 4WD peut difficilement étendre les avantages de la transmission intégrale au quotidien.

 

Umwelt: Poids à vide, CO2, consommation, 

À près de 1600 kg, le SUV compact n'est pas vraiment un poids léger, et pourtant - le moteur efficace ne peut pas être dégradé en ivrogne par cette «charge». Avec une valeur de consommation NEDC de 5,6 litres aux 100 km, l'ASX n'émet que 147 g de CO2 par km. Pour un tel polyvalent pratique - une approche louable.

 

Coût: Prix ​​de base, prix de la voiture d'essai, liste des options, entretien

31.890 € coûte le Mitsubishi ASX 4WD 150PS ClearTec Diesel entraîné dans l'équipement Instyle selon la liste. La liste des suppléments reste agréablement courte et gérable. En tant que version instyle des disques ASX avec toutes les commodités que vous souhaitez en tant que pilote. De la lumière au xénon, du capteur de lumière et de pluie, du grand toit en verre, du système hi-fi convaincant à une caméra de recul.

Surtaxe? En fait, uniquement pour la peinture métallique, si vous le souhaitez.

Selon l'ADAC, les frais d'exploitation mensuels s'élèvent à 115 €.

 

 

Mots 25 max, environ:

[un_quatrième dernier = "non"]

Conception:

Compact. L'ASX haussier à agressif est sur la route de l'avant. Les porte-à-faux courts et l'épaule aux formes puissantes assurent une apparence dynamique.

[/one_fourth][one_fourth last="non"]

Image:

Mitsubishi 0 point. À tort. Peu de fabricants sont aussi sous-évalués que Mitsubishi. Les Japonais jouent dans la ligue supérieure avec l'ASX.
[/one_fourth][one_fourth last="non"]

Performance :

Dans la catégorie des SUV compacts, le 150PS Diesel ASX appartient à la classe dynamique de sa catégorie. Bien sûr, toujours dans le contexte du monde des SUV.
[/one_fourth][one_fourth last=”oui”]

Bonheur

Il est si facile d'emballer de nombreux talents dans une seule voiture. C'est ce qui rend Mitsubishi clair avec l'ASX. Cela garantit le bonheur du conducteur.

[/ One_fourth]

Le Mitsubishi ASX est-il désormais le nerd de la catégorie des SUV compacts?

Dans le sens positif: oui. Il n'y a que quelques VUS compacts qui convainquent au quotidien par autant de talents. L'ASX est définitivement un modèle de vitrine quand il s'agit de la voiture de tous les jours parfaite. Assez d'espace pour la famille et suffisamment pratique pour un détour dans le monde des loisirs, à la fois mais aussi dans la vie quotidienne de banlieue un partenaire distingué par l'efficacité et le confort.

La qualité des véhicules Mitsubishi - lire les statistiques de répartition de l'ADAC - met la cerise sur le gâteau sur la liste positive des nombreux talents de Mitsubishi ASX.

 

[one_half last= »non »]

Liens connexes:

• fabricant
• Die-Testfahrer.de - Rapport de conduite Mitsubishi ASX 2WD
• Galerie de photos sur Facebook | suit

[/one_half][one_half last=”oui”]

rapports Blogger:

[/ One_half]

Texte / Photo: Bjoern Habegger | auto-bloggerei.de | 2012 |  by-nc-nd