Le segment des SUV compacts devient de plus en plus grand. Aussi à Mitsubishi vous pouvez toujours voir le potentiel de croissance, c'est pourquoi les Japonais positionnent l'Eclipse Cross sur un autre modèle dans l'écart pas très grand entre l'Outlander et l'ASX. Le modèle célèbre sa première mondiale au Salon de Genève (9 au 19 mars); il sera sur le marché fin 2017.
Le nom Eclipse n'est pas entièrement nouveau pour Mitsubishi, car en 2012, le constructeur automobile avait commercialisé un coupé sport du même nom. Avec un peu de bonne volonté, le design de l'Eclipse Cross pourrait être considéré comme un coupé. Grâce à sa section arrière fortement biseautée, le Hochbeiner de 4,40 mètres de long offre au moins une certaine dynamique de base, qui est renforcée par des lignes de caractère dans les flancs, des passages de roue exposés et une grande ouverture d'air sur la façade décorée de chrome.
L'intérieur de l'Eclipse est bien rangé et moderne. Entre autres choses, le lieu de travail propose un grand écran pour le système d'infodivertissement au centre du tableau de bord, qui est actionné via le pavé tactile de la console centrale. Le système multimédia peut intégrer des smartphones via Apple Carplay ou Adroid Auto, ce qui permet au conducteur d'appeler des SMS ou d'effectuer des appels à l'aide d'une commande vocale. Afin que le conducteur puisse mieux se concentrer sur la circulation, il y aura également un affichage tête haute pour l'Eclipse Cross, qui projette des informations pertinentes pour la conduite dans le champ de vision du conducteur.
Mitsubishi a initialement prévu deux moteurs à combustion interne conventionnels comme entraînement. Un moteur à essence turbo de 1,5 litre à injection directe peut être combiné en option avec une boîte manuelle à six vitesses ou une CVT automatique à variation continue. Alternativement, un diesel de 2,2 litres sera disponible en combinaison avec une automatique à huit rapports. Mitsubishi n'a pas encore mentionné les performances et les valeurs de conduite, mais grâce à une transmission intégrale à commande électronique associée au contrôle du moment de lacet AYC (Active Yaw Control), les Japonais promettent un comportement de conduite sûr et dynamique.
L'Eclipse Cross devrait arriver sur le marché allemand fin 2017. En termes de prix, il devrait être légèrement supérieur à l'ASX, qui débute aux alentours de 20.000 XNUMX euros. (Mario Hommen / SP-X)