Mitsubishi i-MiEV - conduire une voiture est complètement différent
C'est l'invention de l'automobile qui a eu une influence décisive sur le développement de l'économie et l'industrialisation au XXe siècle. L'automobile est devenue une pierre angulaire de la société moderne telle que nous la connaissons aujourd'hui. De plus, la voiture est devenue le premier facteur économique en Allemagne. Et la voiture est la garantie de la mobilité individuelle. Mais même si la voiture a maîtrisé de nombreuses tâches et résolu des problèmes, elle nous présente également des problèmes complètement nouveaux. Quiconque a déjà été coincé dans un embouteillage dans un centre-ville comme Francfort comprendra immédiatement - à petite échelle - quels sont les problèmes.
Le progrès à l'arrêt
Dans sa construction de base en tant que moyen de transport individuel, pendant plus d'un siècle, l'automobile a eu une source d'énergie qui a évolué au fil des ans mais qui repose toujours sur la même fonction de base.
Qu'il s'agisse d'un moteur à essence ou diesel - ce sont les combustibles fossiles qui fournissent l'énergie nécessaire à la mobilité autonome. Les ingénieurs ont affiné et développé ce principe d'action pendant des décennies - et ont pénétré dans des domaines d'efficacité qui étaient considérés comme impensables il y a quelques années. Il n'y a qu'un seul problème qui ne peut être résolu: le processus de combustion du diesel, de l'essence ou du gaz génère des émissions.
Le fonctionnement du moteur à combustion est associé à une quantité non négligeable de polluants. Le CO², devenu connu comme un tueur climatique, est l'un des principaux problèmes. Mais non seulement la pollution directe de l'environnement par les gaz d'échappement est un problème du moteur à détente classique, c'est aussi un problème d'émissions sonores. Quelle que soit l'ingéniosité des développeurs sur l'isolation phonique, la fonctionnalité des moteurs à essence et diesel ne peut être niée.
De retour à notre encombrement en centre ville, cela signifie pour tous les participants directs et indirects, un fardeau de respirer l'air par les gaz d'échappement et le costume nerveux des gens, par le bruit du moteur.
Mais il y a une solution
Mitsubishi propose l'i-MiEV, le premier véhicule électrique de série que tout le monde peut acheter chez son concessionnaire Mitsubishi. Et peut conduire quotidiennement.
J'ai pu conduire la Mitsubishi i-MiEV lors de mon court essai (fourni par Mitsubishi Allemagne) sur environ 4 km pendant 400 jours et avoir une première impression de la nouvelle forme de transport « localement zéro émission ».
Et c'est une opinion claire que j'ai formée à la fin du test drive: Les voitures électriques sont géniales si elles sont utilisées correctement.
Le retour du bureau au siège de Mitsubishi à Florsheim (Centre technique Mitsubishi Motors DE) m'a conduit un lundi matin sur les routes rurales du Spessart et à travers les villes: Hanau, Offenbach et Francfort.
Reste. Cette paix céleste lors de la conduite - elle est inhabituelle pour les premiers mètres. Mais après un court laps de temps, même en tant que vieux pétrolier, vous ne manquez pas l'absence du ronflement 4 cylindres habituel.
Bien sûr, je suis toujours fan du son d'un Cylindre Lamborghini 12 ou d'un bumbling V8.
Mais - nos voitures à pain et à beurre sont des voitures avec des moteurs à 4 cylindres et si nous ne parlons pas des moteurs DTM hurlants des années 90 du siècle dernier, alors ces moteurs ne sont pas des instruments de musique, mais des modules d'efficacité soigneusement développés dans l'acte d'équilibrage entre un transport individuel confortable, un rapport coût-bénéfice équilibré et le respect de l'environnement nécessaire.
Même moi en tant qu'ami du bruit émotionnel du moteur, manquant dans un embouteillage, pas de bruit de moteur ennuyeux.
Au lieu de cela, je suis heureux du calme actuel - et alors que je suis toujours debout au feu rouge dans l'oasis de calme, je me demande: pourquoi devons-nous réellement tourmenter notre chemin à travers le centre-ville avec des moteurs à combustion interne en stop & go? Vous fatiguez vos voisins et vos propres nerfs avec des moteurs bruyants et dérangez-vous notre propre air respirable avec des gaz d'échappement?
Pourquoi - s'il existe un autre moyen?
Une balade en voiture électrique à travers les centres-villes est une expérience complètement nouvelle à ce stade. la Mitsubishi i-MiEV, dont le nom raté éveille une association en langue allemande qu'il ne remplit pas, n'est à mon sens pas moins qu'une étape importante dans le développement de la mobilité individuelle.
Contrairement aux véhicules à propulsion hybride, une voiture électrique peut permettre une locomotion totalement neutre en CO². Dans mon cas, l'i-MiEV était alimenté en électricité verte à 400 kW / h (52%) pour un total d'environ 100 km. Cela signifie: j'ai parcouru 400 km sans émettre un seul gramme de CO² ni polluer les autres avec le bruit de ma voiture. Terrific.
L'i-MiEV est-il également la solution pour tout le monde? Non!
Un véhicule électrique comme ça i-MiEV est actuellement une automobile purement de niche. L'autonomie allant jusqu'à 150 km par charge de batterie n'est atteinte que dans certaines conditions (pas de transmission à pleine charge, pas de climatisation, etc.) et vous devez donc vous attendre à une autonomie d'environ 110 km pour la vie quotidienne. C'est probablement tout à fait suffisant pour 70% de tous les automobilistes, car nous utilisons généralement l'automobile pour couvrir la distance entre notre domicile et le travail. Et dans ces cas, 110 km de trajet quotidien, c'est plutôt trop - plutôt que trop peu.
Néanmoins, l'autonomie d'environ 100 km représente une tâche complètement nouvelle pour le conducteur d'un véhicule électrique. Visiter la grand-mère à Klein-Nickelhausen, à 250 km, n'est pas là - non sans en faire de courtes vacances avec des pauses de recharge de 6 heures.
Le Mitsubishi i-MiEV est actuellement une chose par-dessus tout: la preuve que l'électromobilité fonctionne - mais n'est que le début du développement. Revenons sur le passé de nos voitures à essence bien-aimées - donc les premières voitures n'étaient pas une solution pour parcourir de longues distances sans aucun problème. La vulnérabilité de la nouvelle technologie était trop grande, le réseau de stations-service trop mince. Voyager en voiture est une aventure depuis de nombreuses décennies. Bertha Benz devrait avoir beaucoup d'histoires en stock!
Le futur
On s'attend à ce que les aventures et les scénarios d'utilisation et d'utilisation des voitures électriques soient nettement plus courts que leurs prédécesseurs, les cabines à essence.
Mais jusqu'à ce que dans chaque zone de desserte autoroutière des stations de recharge rapide soient présentes et que la technologie de la batterie ne gâche pas le plaisir de la voiture électrique par des suppléments incroyables, elle atteindra toujours certaines générations de cylindre 4 rugissant, des normes d'efficacité complètement nouvelles.
Aussi longtemps que l'e-mobile que le Mitsubishi i-MiEV un changement bienvenu dans l'Allerlei du moyen de transport quotidien.
En tant que pionnier d'une nouvelle ère, l'i-MiEV et ses modèles soeurs identiques de Peugeot (iOn) et Citroën (C-Zero) devront faire un travail de base jusqu'à ce qu'il soit appelé à tous les feux rouges: "Zéro étouffement."