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Existe-t-il un superlatif pour décrire les dernières minutes 90 de la course 24 d'une heure 2017? Incroyable. Incompréhensible. Folie pure. Rampage du dieu de la course? Quoi qu'il en soit, les dernières minutes 90 de la course 24h n'étaient pas pour les personnes au cœur faible.
Rampage du dieu de la course
Les heures folles de N24 2017
Il restait exactement 91 minutes et 40 secondes avant la fin de la course lorsque le drame a commencé. Un défaut électronique après l'avant-dernier arrêt au stand prévu a fait "exploser" complètement la course déjà dramatique - l'Audi country avec le numéro de départ n°29 a dû rouler lentement sur la piste du Grand Prix et roulait sans courant. Et même si l'arrêt au stand nécessaire n'a duré que quelques secondes, une avance de près de 2 minutes s'est transformée en un écart de 90 bonnes secondes. Et surtout, le chef d'équipe de l'Audi R8 LMS GT3 WRT, alors leader, a exprimé calmement la sagesse d'un vieux pilote de course : "Il reste presque 1.5 heure de course et tout peut arriver." C’est le vieil adage : « Pour finir premier, il faut finir premier ».
Mais le dieu de la course commençait tout juste à devenir fou
Alors que les gens essayaient déjà de mettre des mots sur le drame de l'Audi R8 de Land-Motorsport, les dieux de la course avaient encore beaucoup de choses prévues. Il s’agissait d’une course de 24 heures au Nürburgring, où seul le soleil brillait. Un nouveau record du tour semblait se profiler à l’horizon. Et puis les nuages très sombres sont arrivés. Et l'Eifel a montré au cours des 30 dernières minutes ce que le « sport automobile » signifie réellement dans l'Eifel. Il faut toujours être prêt aux choses les plus folles. Toujours. Même si vous aviez eu un coup de soleil pendant des jours, vous aviez des problèmes car il faisait très chaud et vous n'aviez aucune expérience avec les pneus. 28 minutes avant la fin de la course, les événements s'enchaînent. Pluie à Adenau. Pluie à Breidscheid. Piste sèche sur le circuit du Grand Prix.
« Le country fait tapis »
20 minutes avant la fin, le numéro 9 de tête, le WRT-R8, a opté pour des pneus slick. Une décision fatale, comme vous l'avez découvert quelques secondes plus tard. Et non, en fait l'équipe de pays n'avait pas prévu de monter des pneus pluie lors de la dernière étape. Jusqu'à ce que cet arrêt au stand tourne mal aussi. Sortie trop précoce de la R8 racer, repoussez, continuez à faire le plein. Et ce fut le moment où la troupe du pays a tout mis sur une seule carte: RAIN TIRES, tandis que d'autres ont fait le dernier arrêt avec des pneus slicks quelques secondes plus tôt - RENNGOTT sans pitié.
Et ces pneus pluie étaient parfaits! Au cours des dernières minutes 17, le R8 vert-blanc a labouré à travers le jet, qui avait maintenant atteint une grande partie de la piste. Au cours des dernières minutes 15, le drame de la pluie était également le finaliste du vainqueur de l'année précédente. La Mercedes-AMG GT3 avec le numéro de départ 1 s'est envolée dans la région de Metzgesfeld.
15 minutes où naissent les héros
Ce sont les deux derniers tours, bonnes minutes 15, dans lesquels Kelvin van der Linde a remis l'Audi R8 GT3 de Land Motorsport en tête. D'Adenauer Forst à Kesselchen, le Land-R8 a perdu plus de 8 minutes au profit du WRT-R2 leader. 11 minutes avant la fin du leader dans la région, Brünnchen a glissé hors de la piste et le runner-up ROWE-BMW a dû se battre et 10 minutes avant la fin a poussé le Land R8 devant la ROWE-BMW. Un tour avant la fin de la WRT Audi entre dans la voie des stands et Land prend la tête.
Avec cela, l'Audi R8 LMS GT3 Land Motorsport équipée de DUNLOP a pris les devants - et le dieu de la course a finalement manqué de folie. Quel drame. Adrénaline pour toutes les personnes impliquées. Et une victoire plus que méritée pour l'équipe de Wolfgang Land!
« C’est insaisissable. Désolé pour le mot, mais je ne peux pas le décrire. Nous étions juste aux stands avec deux minutes de retard et les garçons n'ont pas abandonné, ont continué, ont trouvé l'erreur et l'ont corrigée. Un grand merci à terre, à Audi, à mes coéquipiers. Performance incroyable, je suis super fier de notre équipe !
Christopher Mies (Country Audi #29, place 1) sur le podium des vainqueurs
Les autres heures 23 n'étaient pas ennuyeuses!
Alors que le Glickenhaus s'était montré du côté le plus rapide en qualifications et avait un véritable feu d'artifice dans les 60 premières minutes, le turbo Honda V6 assoiffé n'a pas laissé la performance globale du SCG003 dériver vers la victoire globale. En fait, c'est dommage, car l'équipe de sport automobile de rêve autour de l'idée de Jim Glickenhaus en particulier méritait plus d'une pole position.
AMG a célébré l'histoire de 50
Sur le circuit, cependant, il est rapidement devenu évident que le festival AMG ne se poursuivra pas cette année. La domination de l'Audi R8 était trop intense. Alors que le ROWE-M6 a réussi à obtenir la deuxième place à la fin, il était toujours visible: les performances du R8 n'y étaient pas entendues.
Les BMW ont particulièrement eu du mal avec leurs pneus Michelin. Cela a également été confirmé par la seule M6 qui n'était pas équipée de pneus Michelin : la Falken BMW M6. Pour les Français, l’interdiction des « pneus de développement » a laissé un écart de performance particulièrement douloureux. Les véhicules d'usine Mercedes-AMG et Porsche ont probablement connu un sort similaire.
C'était un drame. C'était cool. Ce fut la meilleure publicité pour l'année à venir!
Les dernières heures 3.5 de la course: