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Partie 3 de la série en cinq parties sur l'électrification de la mobilité chez Mercedes-Benz
Propre plateforme pour véhicules électriques chez Mercedes-Benz
Jusqu'à présent, le constructeur automobile basé à Stuttgart a mis en œuvre les véhicules électriques en tant que dérivés des séries de modèles existantes. Qu'il s'agisse d'une pile à combustible ou d'une Classe B électrique, qu'il s'agisse de véhicules intelligents ou expérimentaux. Au lieu du brûleur, le moteur électrique s'est déplacé. Cela présente des avantages dans la mise en œuvre de petites séries, telles que la pile à combustible PHEV Mercedes GLC, qui arrivera en 2017 - mais est également un obstacle à l'innovation. Au salon de Paris, Mercedes-Benz présentera une nouvelle approche pour Stuttgart à l'automne: la première plate-forme Daimler pour l'électromobilité pure.
L'alternative TESLA de Stuttgart
La classe électrique de Stuttgart à venir atteindra jusqu'à 500 km purement électrique. Une valeur déjà mise en œuvre chez TESLA aujourd'hui. Cette nouvelle plateforme signifie quelque chose de grand pour les habitants de Stuttgart et annonce un changement de paradigme. Après avoir investi des milliards dans de nouveaux moteurs diesel, vous allez maintenant dépenser beaucoup d'argent et faire avancer l'électromobilité.
F015 et F125 étaient les hérauts
Comme toujours, les véhicules conceptuels des salons automobiles précédents montrent un peu la voie vers l'avenir. Avec le Véhicules conceptuels F015 et bien plus tôt, avec celui de l'époque F125 véhicule concept baptisé ont montré la Stuttgart, une limousine à zéro émission en fonctionnement local, vous pouvez aussi l'imaginer avec une étoile et de la Souabe.
Constamment électrique
Une plate-forme qui pourrait également provenir d'un magasin TESLA comme modèle sert de première représentation des véhicules de la série à venir. Avec un cadre en matériaux composites, les batteries forment la plaque de base de la prochaine génération de véhicules. Mercedes-Benz souhaite fabriquer elle-même les batteries et a fondé une filiale à cet effet. Deutsche ACCUMOTIVE utilisera des piles de batteries lithium-ion fournies (technologie cellulaire) pour fabriquer les dispositifs de stockage d'énergie pour les générations à venir de véhicules électriques. Les batteries produites par Deutsche ACCUMOTIVE seront également disponibles pour les modèles hybrides rechargeables avec la star.
Les essieux avec les moteurs électriques sont situés devant et derrière la batterie. À l'état brut, le système ressemble beaucoup au produit Tesla, aux USP, les arguments de vente uniques de Daimler devront être recherchés dans le produit final en tant que client incliné. Cependant, la disposition d'une berline électrique à batterie 100% ne semble avoir de sens.
Plateforme pour les futures voitures électriques
Si l'électrification chez Mercedes-Benz signifie actuellement essentiellement «hybride rechargeable» pour le véhicule de série, la plate-forme qui sera dévoilée à Paris marquera le signal de départ d'une nouvelle génération et famille de modèles de voitures électriques. Alors que la plateforme doit être présentée au Mondial de l'Automobile de Paris, le premier véhicule devrait arriver sur le marché avant 2020. Bien. D'ici là, TESLA aura déjà la troisième génération de son propre véhicule électrique dans les magasins - mais - enfin, Mercedes-Benz semble se diriger à toute vapeur vers l'avenir électrique.
Mercedes-Benz prend en charge CCS
500 kilomètres d'autonomie? Ceci n'est possible qu'avec une batterie d'au moins 85 kWh. Celui-ci doit à son tour être chargé en un minimum de temps. Le client final ne sera convaincu que si les pauses de charge sont raccourcies. Mercedes-Benz s'appuiera donc sur le système de charge CCS et prendra ainsi en charge la charge rapide. Les perspectives à court et à long terme du système CCS sont des capacités de charge de 150 kW et plus.
En savoir plus sur l'e-stratégie chez Mercedes-Benz:
[diviseur] [/diviseur]- Partie 1 - Le SUV à pile à combustible
- Partie 2 - La technologie 48 volts pour les variateurs classiques
- Partie 3 - La plate-forme de voiture électrique de Mercedes-Benz
- Partie 4 - Electromobilité B2B en ville
- Partie 5 - La nouvelle propulsion électrique intelligente