Environ 40 ans après le premier Ford Fiesta est maintenant présentée au public pour la huitième génération. La nouvelle édition mature et plus mature de la petite voiture arrivera sur le marché à la mi-2017. En tant que modèle à trois et cinq portes et en tant que modèle multisegment à la mode.
Visuellement, les fonctionnalités de base de la nouvelle Fiesta restent fidèles à l'ancienne, mais elles se révèlent plus factuelles et moins ludiques. Les phares fortement incurvés du prédécesseur sont remplacés par des spécimens en forme d'amande, les perles génératrices de puissance sur le capot disparaissent et l'arrière avec ses feux arrière horizontaux apparaît maintenant plus clair qu'auparavant. La longueur augmente de sept centimètres à peine visible, ce qui fait que la Fiesta franchit la barre des quatre mètres pour la première fois de son histoire.
La croissance est également légèrement perceptible à l'intérieur, où l'espace pour les genoux sur la banquette arrière augmente grâce à l'empattement allongé de quatre millimètres et aux sièges avant extra-fins. La fête grandit également de façon minimale en largeur. Deux adultes moyens peuvent s'asseoir assez bien à l'arrière, mais les adultes de grande taille entrent rapidement en contact avec le toit bas. Le constructeur n'a pas encore donné d'informations sur le volume du coffre, mais à première vue peu de choses ont changé par rapport aux 290 litres du prédécesseur. Malheureusement, le seuil de chargement élevé a également été conservé.
S'il n'y avait qu'une évolution dans le design extérieur, on peut parler d'une petite révolution à l'intérieur. Comparée au cockpit très ludique du prédécesseur, la nouvelle version semble agréablement claire et bien rangée. Les matériaux sont dominés par le plastique à dos en mousse souple et le plastique dur noir brillant - qui a l'air bien et se sent agréable sans être trop élégant. L'élément central est un écran tactile de style tablette autonome qui contrôle la plupart des fonctions du véhicule et qui élimine le flot de boutons du prédécesseur. La voiture répond également aux commandes vocales; le dernier développement du système de «synchronisation» de Ford comprend également des phrases simples et non schématiques. Quiconque dit avoir besoin de café maintenant sera guidé vers le prochain robinet à la demande de Navi.
Le cœur de la gamme de moteurs reste le moteur essence trois cylindres de Ford. Le moteur turbo de 1,0 litre est à nouveau disponible avec 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS et 103 kW / 140 PS. Le moteur de base est une nouvelle variante sans turbo, mais avec une cylindrée portée à 1,1 litre, qui produit 52 kW / 70 PS ou 63 kW / 85 PS. En contrepartie, l'ancien moteur essence 1,25 litre sera retiré de la gamme. Les boîtes de vitesses manuelles à cinq rapports assurent la transmission de la puissance, des boîtes de vitesses à six rapports sont utilisées pour les moteurs turbo, et la version 100 ch peut également être fournie avec une transmission automatique à six rapports sur demande. Pour les diesels, la Fiesta est renforcée par un nouveau moteur de 1,5 litre avec 88 kW / 120 PS, la variante bien connue avec 63 kW / 85 PS reste au programme. Les deux moteurs diesel sont couplés à une transmission manuelle à six vitesses.
Ford est particulièrement fier du vaste programme d’assistants à la conduite. En plus des avertissements d'obstacles dans les angles morts, de sortie de voie ou de fatigue, il existe un assistant de freinage d'urgence amélioré qui reconnaît désormais également les piétons dans l'obscurité. Le tout nouveau est une aide à la manœuvre pour le stationnement qui non seulement se dirige automatiquement, mais freine également automatiquement en cas de choc imminent. La liste d'options comprend également des détails tels qu'un toit ouvrant panoramique, un volant chauffant et des roues en alliage léger de 18 pouces.
En général, Ford essaie de positionner la Fiesta un peu plus haut. De plus, parce qu'avec la nouvelle mini-voiture à cinq portes Ka +, il existe désormais une voiture pratique et suffisamment spacieuse pour l'acheteur purement axé sur la raison, la Fiesta plus grande d'une classe peut désormais séduire de plus en plus les clients émotionnels. Il le fait à nouveau avec l'équipement sportif "ST-Line" et pour la première fois dans la version particulièrement élégante "Vignale". En plus des couleurs de carrosserie et des accessoires exclusifs, il existe également des sièges en cuir matelassé - difficiles à trouver ailleurs dans cette classe. En tant que programme de contraste, Ford lance également la Fiesta pour la première fois dans une version crossover robuste avec une carrosserie plus haute et des planches hors route sur les flancs.
Il n'est pas encore clair si les prix de la Fiesta de base augmenteront également en raison du processus de maturation. Jusqu'à présent, la petite voiture démarre à 12.500 13.000 euros, il ne reste plus beaucoup de place dans le segment très disputé. Même la VW Polo reste sous la barre psychologiquement importante de XNUMX XNUMX euros.
(Holger Holzer / SP-X)