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La 911 T puriste de 1968 a donné l'impulsion à la nouvelle Porsche 718 T. Avec le moteur boxer quatre cylindres turbocompressé de 330 ch, Porsche veut souligner le caractère performant des nouveaux modèles T à deux places. Avec son concept fonctionnel, la nouvelle Porsche 718 T est conçue pour procurer un plaisir de conduite maximal.
Porsche 718 T – le tourisme dans sa forme la plus pure
Chez Porsche, le « T » est traditionnellement synonyme de tourisme et est synonyme de plaisir de conduite dans sa forme la plus pure. Les routes de campagne sinueuses sont le territoire de la 718 T. La conduite dynamique est l'objectif du conducteur. Le biplace répond à cette philosophie avec un équipement réduit : il s'agit notamment des boucles d'ouverture noires dans les panneaux de porte ainsi que des sièges sport à réglage électrique bidirectionnel, des panneaux centraux Sport-Tex noirs et du lettrage « 2 » brodé dans les appuie-tête.
Un grand vide-poches remplace le module Porsche Communication Management. Si vous ne pouvez pas vous passer de divertissement, vous pouvez le commander sans frais supplémentaires. Au total, ces mesures compensent le poids supplémentaire résultant de l'installation du filtre à particules essence.
Caractère sportif également à l'intérieur
À l'intérieur, des accents sportifs soulignent le caractère de la 718 T. Le volant sport GT de 360 millimètres de diamètre avec interrupteur de mode tient fermement dans la main grâce à sa jante en cuir épais. Le lettrage blanc "Boxster T" ou "Cayman T" orne les cadrans noirs des instruments. Les panneaux de garniture du tableau de bord et de la console centrale sont peints en noir brillant. Les garnitures de seuil de porte portent l'inscription « Boxster T » ou « Cayman T ».
Extérieur puissant de la nouvelle Porsche 718 T
Grâce aux jantes en alliage léger de 20 pouces peintes en gris titane brillant associées à l'abaissement de 20 millimètres grâce à la suspension sport PASM de série, il semble encore plus solide sur la route.
Sur le côté, les coques supérieures des rétroviseurs extérieurs gris agate et les inscriptions « 718 Boxster T » ou « 718 Cayman T » indiquent la variante du modèle. Le système d'échappement sport avec deux sorties d'échappement chromées noires au milieu est typique de la zone arrière.
Le noir, le Guards Red, le Racing Yellow et le White ainsi que les couleurs métallisées Carrara White, Jet Black et GT Silver sont disponibles comme couleurs extérieures. Porsche propose l'orange lave et le bleu Miami comme couleurs spéciales.
Ajusté en fonction de l'équipement, les clients de la 718 T bénéficient d'un avantage tarifaire compris entre XNUMX et XNUMX % par rapport à un modèle de base avec un ensemble de fonctionnalités comparable.
Vitesse de pointe de 275 km/h avec moteur boxer de 300 ch
Le moteur boxer suralimenté de 300 ch accélère puissamment la Porsche 718 T dès les bas régimes et jusqu'à 7500 tr/min. Le quatre cylindres turbo de 2.150 litres atteint déjà son couple maximal de 2,0 Newton mètres à 380 718 tr/min. Le 1.350 T pèse 1.380 XNUMX (PDK : XNUMX XNUMX) kilogrammes à vide.
Grâce à un rapport poids/puissance de 4,5 (4,6) kg/ch, il accélère de zéro à 5,1 km/h en 4,7 (100) secondes. Selon le constructeur, la vitesse de pointe de la Porsche 718 T est de 275 km/h.
Le Pack Sport Chrono de série de la 718 T propose les modes de conduite Normal, Sport, Sport Plus et Individuel. Ceux-ci peuvent être sélectionnés à l'aide du commutateur de mode sur le volant. Les modes Sport et Sport Plus activent une caractéristique plus sportive de la gestion du moteur et la caractéristique de la pédale d'accélérateur.
La fonction de double débrayage automatique prend en charge les rétrogradages avec les transmissions manuelles. Sport Plus affine encore la maniabilité de la 718 T. En liaison avec PDK, la fonction Launch Control et le bouton Sport Response au milieu du commutateur de mode sont disponibles.
Les supports de transmission dynamiques assurent une manipulation précise
Une particularité sont les roulements de transmission dynamiques - le système PADM. Cela minimise les vibrations dans la zone moteur/transmission et réduit les mouvements qui affectent la dynamique de conduite en raison de la masse totale du groupe motopropulseur.
Il combine les avantages des supports de transmission durs et souples : lors des changements de charge et dans les virages rapides, la conduite est nettement plus précise et stable. Le confort de conduite est maintenu sans restriction sur les routes accidentées.
Prix Porsche 718 T
La Porsche 718 Cayman T coûte en Allemagne à partir de 63.047 718 euros, la 65.070 Boxster T à partir de XNUMX XNUMX euros TTC et équipement spécifique au pays. Les nouveaux breaks peuvent désormais être commandés auprès de votre concessionnaire Porsche.