Présenté en mars Renault la nouvelle génération de la camionnette compacte Scénic au salon de Genève avec un design radicalement nouveau. Maintenant, les Français transmettent également des informations sur leur grand frère Grand Scénic, qui veut marquer avec plus d'espace, des roues géantes et une conduite hybride.
La nouvelle ligne des Français lancée en 2012 avec la quatrième génération de la Clio s'est quant à elle habituée. Néanmoins, le sept places, qui a atteint 4,63 mètres, est beaucoup plus accrocheur que son prédécesseur. Par rapport à cela, la cinq portes a grandi dans presque toutes les directions. Les roues ont également augmenté, car le fourgon est de série sur les roues en aluminium de 20 pouces grandes mais étroites avec des pneus aux dimensions 195/55, qui devraient se caractériser par une faible résistance au roulement et un confort de roulement élevé. Ils vont également bien avec les proportions du nouveau design du crossover.
Dans le coffre, Renault promet une augmentation de 40 à 718 litres. Au lieu des sièges individuels précédents, le grand Scénic propose désormais un siège arrière divisé asymétriquement derrière les sièges avant, dont les deux moitiés peuvent être réglées indépendamment en longueur. Si le siège arrière central est poussé complètement vers l'avant, le coffre atteint 866 litres.
Le Grand propose également deux sièges en option qui peuvent être cachés dans le plancher du coffre. Le dossier du siège passager avant peut également être rabattu, ce qui devrait permettre de transporter des objets jusqu'à 2,85 mètres de long. Si vous investissez un peu plus d'argent, vous pouvez rabattre les sièges arrière en tapant sur l'écran tactile du système multimédia R-Link 2.
En plus du grand compartiment à bagages variable, le Scénic dispose également d'autres options de rangement fonctionnelles. Il y a un compartiment de 13 litres qui peut être déplacé longitudinalement sur des rails entre les sièges des première et deuxième rangées. Entre autres choses, cette boîte dispose de nombreuses connexions USB et 12 volts que les passagers arrière peuvent également utiliser. Il y a aussi une boîte à gants de 11,5 litres dans le style d'un tiroir et quatre autres compartiments dans le dessous de caisse.
En termes d'options multimédias, le Grand Scénic est à jour. Si vous commandez le R-Link 2, vous obtenez un grand écran tactile au format portrait comme une tablette. En plus des fonctions audio et de navigation, le système R-Link propose également divers services en ligne. Si vous appréciez l'expérience sonore spéciale, vous pouvez commander un système surround Bose avec 13 haut-parleurs.
Comme pour la Scénic compacte, la gamme de moteurs Grand comprend deux moteurs turbo essence de 84 kW / 115 ch et 96 kW / 130 ch ainsi que trois unités diesel de 81 kW / 110 ch, 96 kW / 130 ch et 118 kW / 160 ch. Tous les moteurs sont proposés avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, en variante pour le dCi 110 et le dCi 160, il existe également des boîtes de vitesses à double embrayage avec sept ou six étages disponibles.
En guise de cadeau spécial, Renault proposera le Grand Scénic à propulsion hybride diesel. Le moteur diesel 110 PS est soutenu par un moteur électrique, en particulier lors des accélérations et à bas régime. Il est alimenté par une batterie de 48 volts qui est chargée par récupération au freinage et en roue libre. Renault ne donne pas encore de chiffres de consommation, mais l'électrification de la chaîne cinématique devrait permettre d'économiser au moins 10% de carburant. Selon le NEDC, le Scénic actuel consomme 4,1 litres de diesel aux 100 kilomètres.
Le Grand Scénic a également été amélioré techniquement en termes de technologie de sécurité. Il existe un système de freinage d'urgence par radar et par caméra qui, si nécessaire, freine la fourgonnette compacte à l'arrêt s'il y a un risque de collision imminente avec un piéton. La fonction est active dans la plage de vitesse comprise entre 7 et 60 km / h. La reconnaissance des panneaux de signalisation avec avertissement de vitesse fait également partie de l'équipement de base. Un système d'avertissement de sortie de voie, un avertissement d'angle mort, un régulateur de vitesse à distance et un assistant de feux de route sont d'autres détails de l'équipement de sécurité. En option, les feux avant et arrière peuvent également être équipés de la technologie LED.
Concernant la date de lancement sur le marché, Renault Allemagne ne souhaite pas encore prendre de décision précise. En tout cas, Scénic et Grand Scénic devraient démarrer en 2016. Il n'y a toujours pas de prix, mais la version de base du Grand Scénic devrait coûter un peu plus de 20.000 XNUMX euros. (Mario Hommen / SP-X)