Il ressemble à un sous-marin en verre et il est situé sur l'une des plus belles côtes du monde. Mais pour les charmes de la Côte d'Azur, les forces créatives du nouveau centre de design Mercedes près de Nice ont peu de temps. Parce qu'ils se portent bien et que leur travail est plus important que jamais.
Oui, ils construisent encore des voitures et gagnent beaucoup d'argent. Mais qui appelle son employeur un constructeur automobile, saute pour Gorden Wagener beaucoup trop court. Pour le directeur du design de Daimler, Mercedes considère moins Mercedes comme un constructeur de véhicules ou un fournisseur de mobilité comme une marque de luxe et de design au niveau des célèbres marques de mode. À une époque où la technologie devient plus interchangeable, les niveaux de progrès convergent et l'intérêt pour les caractéristiques physiques d'une voiture décroît, il s'appuie sur la luxure, la passion et, oui, l'amour, qu'il cherche à alimenter avec un enthousiasme esthétique et émotionnel. Il s'agit d'un cœur brûlant d'amour ultime pour le produit, d'une coquille d'intelligence cool et d'exigences de simplicité et de durabilité.
Cela semble si pompeux que vous avez besoin de suffisamment d'espace pour donner forme à de telles pensées - mentalement, organisationnellement et spatialement. Et au moins cette dernière a récemment fait un peu défaut dans le réseau international de la planète Daimler. Le centre chez soi à Sindelfingen est immense et offre tout l'espace du monde, le studio de Pékin est neuf et celui de Carlsbad en Californie, au moins relativement récemment rénové. Mais la villa sur le lac de Côme, dans laquelle les Souabes ont principalement conçu les intérieurs de demain, était pleine à craquer et une conversion ou une expansion était impensable à cause de la protection des monuments.
Par conséquent, les créatifs ont déménagé ces derniers mois et ont mis en service un nouveau studio à Sophia Antipolis à la périphérie de Nice. "Avec le nouveau Design Center en France, nous élargissons constamment les" espaces créatifs "de notre réseau mondial de design. L'emplacement des Design Centers dans le monde signifie: nous sommes chez nous partout dans le monde et travaillons et vivons dans le futur », explique Wagener.
L'emplacement convient deux fois. Tout d'abord, le tube de verre, qu'ils appellent en interne le "Nautilus", se trouve dans une zone industrielle qui est considérée comme la réponse européenne à la Silicon Valley par les chercheurs de tendances et qui sert toutes les questions importantes de numérisation, de mise en réseau et de recherche de l'interface utilisateur optimale Au-delà des formes séduisantes, les designers sont à l'agenda. Et d'autre part, Nice est presque plus que le berceau de la marque comme Stuttgart: pour 1899, l'homme d'affaires Emil Jellinek, qui vit à Nice, est apparu pour la première fois dans des courses automobiles sur la Côte d'Azur sous le pseudonyme de "Monsieur Mercédès", le prénom de sa fille Mercédès. Et quand il a commandé une nouvelle voiture de course peu de temps après à Stuttgart, il a d'abord fait écrire le nom sur le grill. Les Souabes ont apparemment si bien aimé que la société de moteurs Daimler "Mercedes" 1902 a enregistré en tant que marque déposée - et le lettrage arborant depuis lors avec l'étoile sur chaque voiture.
Tout comme les voitures qui seront construites ici, le centre lui-même est un spectacle en soi: la construction de 50 mètres de long et 20 de large en forme de cylindre est noyée dans une pinède; Le béton et le verre dominent dans l'architecture claire du bâtiment. Grâce à un vitrage complet, toutes les pièces sont inondées d'une douce lumière méditerranéenne - des conditions de travail idéales pour les concepteurs. Le bâtiment offre un espace pour leur travail sur des mètres carrés 3.000 autour des concepteurs 50. Toutes les disciplines pertinentes du design Mercedes-Benz y seront représentées: du design extérieur et intérieur classique au design numérique et UI / UX, qui prend de plus en plus d'importance à l'époque de la conduite autonome et de la communication homme-machine. Et bien que le travail des designers soit de plus en plus déterminé par la numérisation, le bon vieux bloc d'argile en fait également partie: "Ce n'est qu'ici que nous pouvons littéralement saisir et ressentir les formes, c'est pourquoi nous ne pourrons certainement pas nous passer de la modélisation", explique l'un des designers et racle une aile courbée courageusement à partir d'une bûche brune jusqu'alors informe.
En général, on ne peut pas accrocher la position des stylistes assez haut, Wagener est convaincu: "On passe du design industriel à la haute couture automobile. Parce que seule une âme esthétique est la clé du succès à long terme des marques de luxe. "Ce qu'il entend par là ne se voit pas seulement dans l'étude de conception dévoilée Vision EQS, avec laquelle Mercedes veut définir la berline de luxe électrique, durable et donc à l'épreuve du temps de demain. En tant que symbole de cette transformation, il a évoqué une autre voiture d'exposition spécialement pour l'ouverture du studio et a ainsi honoré une voiture que le monde PS a transformée en 120 il y a des années: la Mercedes Simplex. Car la voiture commandée par Jellinek n'a pas seulement conduit la compétition jusqu'à La Turbie lors des courses de montagne. Il marque également le départ de Kutschbau et a ouvert la voie au principe de conception encore valable de l'automobile. Et tout comme le Simplex a changé l'image de la voiture, Wagener veut rouvrir les yeux de Nice.