Entre tous SUV ils existent toujours: des petites et compactes voitures normales à hayon. En 2017, les classiques reviennent. Certains ont grandi, certains dépendent entièrement du charisme juvénile.
La nouvelle Citroën C3 est particulièrement vivante. Alors que le prédécesseur avait l'air plutôt démodé récemment, la nouvelle édition proposée à partir de janvier utilise un design extraverti avec des accents colorés à l'intérieur et à l'extérieur et des planches de carrosserie dans le style du crossover C4 Cactus. Le C3 offre également d'innombrables options de personnalisation pour la couleur et les accessoires ainsi que des gadgets techniques (comme une caméra selfie sur le rétroviseur intérieur). Ensuite, cependant, beaucoup plus d'argent est dû que pour la version de base 12.000 XNUMX euros et plus monochrome, avec laquelle les clients sensibles aux prix ne devraient pas être compromis.
La Nissan Micra tente une offensive de charme similaire. Si le prédécesseur est tombé complètement avec son design de voiture du monde poli en douceur dans la scène de rue locale, la cinquième version veut vraiment se démarquer à nouveau. Les lignes de balayage sont déjà connues de Qashqai and Co., mais ici, elles sont poussées à l'extrême sur une longueur d'environ quatre mètres. Un moteur turbo essence de 0,9 litre à trois cylindres et 66 kW / 90 ch ainsi qu'un moteur diesel 1,5 litre tout aussi puissant, tous deux déjà de la Clio, sont disponibles pour la conduite de la cinq portes avec les portails arrière bien cachés connu. En tant que moteur de base, un moteur à essence atmosphérique de 1,0 litre avec 55 kW / 73 ch a été ajouté peu de temps après son lancement sur le marché. Les prix commencent à 13.000 XNUMX euros.
Alors que C3 et Micra semblent effrontées et jeunes, la nouvelle génération de la Ford Fiesta grandit maintenant. Visuellement, il reste fidèle à l'ancien modèle dans ses fonctionnalités de base, mais se présente de manière plus factuelle et moins ludique. Les phares fortement incurvés du prédécesseur sont remplacés par des spécimens en forme d'amande, les perles génératrices d'énergie sur le capot disparaissent et l'arrière avec ses feux arrière horizontaux apparaît maintenant plus clair qu'auparavant. Le cockpit soigneusement dégagé avec un grand écran central indépendant semble bien rangé et clair. En plus du système d'infodivertissement, il exploite également les nombreux nouveaux assistants - à cet égard, la société basée à Cologne veut établir des normes dans la catégorie des petites voitures. Le moteur essence trois cylindres de Ford reste au cœur de la gamme de moteurs. Le moteur turbo de 1,0 litre est à nouveau disponible avec 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS et 103 kW / 140 PS. De plus, il y a un moteur à essence et deux moteurs diesel. Les prix ne sont pas encore connus.
Avec les Poles Jugend und Reife, deux best-sellers techniquement liés jouent également dans le segment: la VW Polo et la Seat Ibiza. Les deux sont susceptibles de croître en termes de dimensions et d'exigences et chacun se rapproche de leurs frères et sœurs de la marque Golf et Leon. Alors que la Polo est la voiture polyvalente sérieuse pour la ville et ses environs, l'Ibiza, typique de la marque, a tendance à jouer les jeunes et les sauvages. Sous la tôle et à part le réglage du châssis, les deux petites voitures sont presque jumelles. Il reste à voir si l'Espagnol utilisera également le programme complet d'équipement et d'assistance de l'Allemagne du Nord.
Il y aura relativement peu de nouveautés dans la classe compacte l'année prochaine - cependant, deux candidats particulièrement optimistes entrent dans le changement de génération. Tout d'abord, la Hyundai i30, qui dans la nouvelle édition est plus européenne et plus établie que jamais. Dans la nouvelle édition attendue pour le début de l'année, le Coréen s'oriente plus étroitement vers le haut de gamme de la VW Golf en termes de design et d'apparence. Et c'est aussi mieux sur le plan technique: en plus des phares entièrement LED et de l'infodivertissement contemporain, des systèmes d'assistance modernes devraient enfin être disponibles. En plus des moteurs diesel et à essence bien connus, il y aura également un moteur sport et éventuellement un hybride. Le deuxième nouveau démarreur en provenance d'Asie est la Honda Civic. Les Japonais sont du côté sûr de leur modèle compact au premier semestre. Le design de la dixième génération est nettement plus adapté à la masse que les deux prédécesseurs futuristes. Le cinq portes est également visuellement plus bas sur la route, bien qu'il ne soit que deux centimètres plus plat. En revanche, il a augmenté de longueur, ce qui devrait offrir plus d'espace à l'arrière. Honda n'utilise pas les sièges pliants cinéma de son prédécesseur. Cette fois, la Civic devrait marquer surtout avec un bon équipement de sécurité dans la classe compacte. Un système d'avertissement de collision, un système d'avertissement de sortie de voie automatique et un radar d'angle mort sont inclus en standard. Le forfait inclus comprend également une caméra de recul pour un stationnement sûr et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
En plus des deux nouvelles éditions, il existe toute une gamme de modèles révisés. Parmi eux, les frères VW Golf, Seat Leon et Skoda Octavia du groupe Volkswagen ainsi que la Mazda3 et la Peugeot 308. Si l'aspect visuel est relativement faible dans tous les cas, la technologie est en cours de modernisation. L'accent est mis sur les nouveaux systèmes d'infodivertissement et de sécurité de conduite. (Holger Holzer / SP-X)