Avant de nous consacrer au contenu classique du travail journalistique automobile, nous sommes autorisés à faire un commentaire purement éditorial sur les sept nouveaux.
Avec une longueur extérieure de 5.39 mètres et l'avant d'une centrale de production combinée de chaleur et d'électricité, le nouveau sept a l'air beaucoup, mais pas élégant, pas timide et la retenue est également définie différemment dans le dictionnaire. Néanmoins, le seven n'est rien de plus que le résultat d'études de marché approfondies et aussi une évolution logique de notre vie automobile quotidienne, même au-delà de 130 km/h.
Il y a aussi des critiques de temps en temps, même d'un coin d'où il y a eu par ailleurs peu de critiques à l'égard de l'idée de prime allemande.
La réponse est étonnamment simple.
Des gens comme le Prof. Dr. ou la moyenne journaliste automobile si BMW l'écrivait, la septième génération de la déclaration bavaroise ne serait rien d'aussi puissante qu'elle attirait l'attention. Mais, c'est toujours bondé. Dans ce cas à propos de #chauffage central comme nez, la hauteur de l'avant, qui fait également sentir les SUV ralentis, et l'idée d'une légèreté dans la conduite qui a été placée complètement à l'arrière - si vous regardez le poids à vide du véhicule. BMW fait tout pour avoir raison. Il n'y aura aucun blâme délibéré à rechercher auprès des concepteurs et des ingénieurs. Ce sont les circonstances qui nous conduisent à ces véhicules. La revendication premium, par exemple, de nous-mêmes, de nos marques, de notre avenir. Et puis on associe des packs batteries de 800 kg, dont l'empreinte est bien réelle #Pad étudiant en résulterait et accélérerait 250 en termes de notre liberté. Un cinéma mobile, une salle de concert mobile et une liberté totale lors du choix de la technologie d'entraînement doivent transporter tout cela - si vous voulez toujours être surpris du résultat, jetez le premier rein.
BMW aime un genre #Affaire de famille être, mais comme partout, vous devez payer votre main-d'œuvre hautement qualifiée, dont un grand nombre travaille encore en Bavière, qui n'est pas un pays à bas salaires, non seulement générer des ventes, mais même générer des profits. Cela nécessite un équilibre entre "ne jamais changer un système en cours d'exécution" et le désir de façonner l'avenir. Les changements ne sont pas gratuits et le pouvoir d'achat doit être convaincu. Et pour ce faire, les ingénieurs s'enfoncent dans leur sac à malice.
Et qui ne veut plus tout ça. Qui veut revenir à l'élégance. Si vous ne voulez pas participer au vol de ressources, vous pouvez voir si vous pouvez racheter vos sept premiers auprès du marchand de drapeaux. S'il peut vraiment refuser les progrès en matière de confort, de sécurité et de luxe. Mais alors vous seriez passé à une BMW i2013 en 3. Aurait dit adieu à l'agressivité masculine sur le parking de l'entreprise très tôt et durablement avant ça #Scandale du diesel découvert par eux-mêmes. Parce que vous pouvez accuser BMW de beaucoup de choses en 2022, mais certainement pas que vous ne l'ayez pas essayé différemment - et au final, seul le méchant Mammon compte. Ce n'est pas répréhensible, c'est #Système pertinent.
Texte : Bjoern Habegger
Les deux écrans du cockpit ont été combinés en une seule unité. Le nombre d'interrupteurs et de boutons a été considérablement réduit 
La calandre de la nouvelle Série 7 est également énorme, flanquée d'unités lumineuses en forme de fente 
La nouvelle BMW Série 7 a atteint près de 5,40 mètres et, dans le cas de l'i7, sera également électrique à l'avenir 
Les poignées de porte de la nouvelle série 7 affleurent la peau métallique 
Avec la nouvelle Série 7, BMW a accordé une grande importance au confort à l'arrière
Passons maintenant à l'auto-journalisme classique :
La BMW Série 7 phare a été relancée tous les sept ans depuis les années 90. En conséquence, le G2015 introduit en 11 est sur la dernière ligne droite. Le successeur sera le G70 qui vient d'être dévoilé et sera disponible à partir de novembre, qui a pris une longueur énorme et, en tant qu'i7 purement électrique, entre également dans de nouvelles sphères en termes de poids.
La nouvelle édition de la berline de prestige, qui sera construite exclusivement en version longue avec beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière, mesure fièrement 5,39 mètres. Uniforme dans le monde entier. Ici, le constructeur automobile basé à Munich se concentre principalement sur les clients bien nantis en Chine, qui préfèrent les limousines avec chauffeur dans le segment du luxe. Les unités d'éclairage en forme de fente à l'avant et à l'arrière sont frappantes, tout comme les poignées de porte affleurantes avec la peau en tôle et une calandre qui a également énormément augmenté en fonction de la longueur du véhicule.
Les écrans du cockpit de la nouvelle Série 7 sont également devenus beaucoup plus grands. Derrière le volant se trouvent un écran d'information de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces. En plus de l'infodivertissement, de nombreuses fonctions du véhicule peuvent être contrôlées ici. Il y a aussi des commandes sur la console centrale et dans le volant.
Mais à l'avenir, la nouvelle Série 7 sera principalement axée sur les équipements à l'arrière. L'équipement de série comprend des sièges confort, la climatisation automatique 4 zones ou un toit vitré panoramique fixe. Les options incluent un toit en verre avec des fils lumineux à LED, un siège inclinable côté passager, un chauffage de surface pour les accoudoirs ou le système de divertissement avec un "écran de cinéma" qui s'étend à partir de la doublure du toit.
La nouvelle Série 7 ne sera plus disponible pour les clients en Europe en tant que moteur à essence classique. Les variantes 735i et 740i avec six cylindres en ligne et la 760i avec V8 ne seront disponibles qu'en dehors de l'Europe. Ici, la Série 7 commence comme un i7 xDrive60 purement électrique avec une transmission intégrale bimoteur qui délivre 400 kW/544 ch et 745 Newton mètres. Le Stromer de 2,7 tonnes devrait sprinter à 6,1 km/h en 100 secondes et atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. La raison de l'énorme poids est, entre autres, la batterie aux dimensions généreuses avec un contenu énergétique net de 101,7 kWh, qui en retour permet une autonomie WLTP de 590 à 625 kilomètres. Grâce à la technologie de charge rapide, il devrait être possible de recharger de 10 à 80 % avec une puissance de charge allant jusqu'à 195 kW en 34 minutes. En utilisant le courant alternatif auparavant à 11 kW, le remplissage de 10 à 100 % prend environ 9,5 heures.
Cependant, les clients de la série 7 en Europe n'ont pas à se passer entièrement des moteurs diesel et essence. Au printemps 2023, BMW veut présenter la 740d xDrive qui, grâce à la combinaison d'un six cylindres de trois litres et d'un petit moteur électrique, atteindra une puissance totale de 200 kW/300 ch. L'hybride doux atteint 100 km/h en 6,3 secondes et un maximum de 250 km/h, la consommation WLTP serait d'environ 6 litres de diesel. Avec les 750e et 760e xDrive, deux hybrides rechargeables avec des moteurs essence six cylindres de respectivement 360 kW/490 ch et 420 kW/571 ch sont prévus. Dans les deux cas, la conduite purement électrique est possible jusqu'à une vitesse de 140 km et une autonomie de près de 90 km.
Incidemment, le diesel devrait également marquer l'entrée financière dans le nouveau monde de la série 7, qui sera dans la gamme à six chiffres à l'avenir.
Texte : Mario Hommen
Prix des véhicules BMW septième génération BMW seven
À l'avenir, les prix de la nouvelle BMW Série 7 commenceront à plus de 100.000 XNUMX euros. Pour la version électrique, il y en a encore plus, surtout si vous ajoutez quelques extras.
BMW a annoncé les premiers prix de la nouvelle BMW Série 7, qui sera disponible à partir de l'automne. L'entrée marque le 740d pour 107.300 7 euros. L'i138.310 purement électrique débute à 7 12.000 euros. Des options telles que la peinture bicolore (21 3.750 euros), les jantes 11.400 pouces (4.750 XNUMX euros), les housses de siège en cuir-mérinos/laine-cachemire (XNUMX XNUMX euros) ou le système de divertissement arrière (XNUMX XNUMX euros) peuvent être sélectionnées pour la Série XNUMX électrique. dans le configurateur.
