Après six ans, le 2 apparaîtra à l'automne. Génération de BMW X1. Au moins, 29.950 Euro est le tout nouveau SUV développé au départ.
Le X1 dispose d'une nouvelle base technique, qu'il partage avec la famille BMW 2er Active Tourer. La maison a une traction avant et des moteurs montés transversalement sous un capot beaucoup plus court. Le premier X1 avait comme gène donneur le modèle précédent de la 3er touring d'aujourd'hui, donc un moteur longitudinalement encombrant et bien sûr une traction arrière.
Important dans la nouvelle édition est l'espace énormément grandi. Bien que le X1 soit plus court de quelques centimètres 1,5 à peine visibles, l'espace pour les genoux à l'arrière a augmenté d'un impressionnant centimètre 6,6 lorsque le siège arrière a été repoussé. Le toit était 5,3 centimètres plus haut, les occupants étaient 3,7 centimètres à l'avant et 6,4 centimètres à l'arrière encore plus de la surface de la route. Le coffre a augmenté de 85 litres pour atteindre maintenant 505 litres.
Au début de l'automne, BMW proposera initialement quatre cylindres de deux litres, deux moteurs essence et trois moteurs diesel. Leur puissance délivrée varie de 110 kW / 150 PS à 170 kW / 231 PS, à l'exception du sDrive18d, tous dotés d'une transmission intégrale. En novembre, le trois cylindres à traction avant sera ajouté, 100 kW / 136 PS pour l'essence et 85 kW / 116 PS pour le diesel. Autre nouveauté: la boîte de vitesses automatique 8, qui est de série sur les versions plus robustes et qui coûte autrement 2.100 en supplément. Sans oublier la transmission intégrale plus développée, qui favorise les roues avant lors de la conduite normale. Si nécessaire, l'électronique envoie la puissance à l'axe où elle est nécessaire. Dans les cas extrêmes, même complètement aux roues arrière.
Bien sûr, BMW a choisi le diesel le plus puissant de toutes les variantes afin de donner le X1 à quelqu'un d'autre pour la première fois. Avec son prix de base de 42.500 Euro, il est également en haut de la liste de prix, a une transmission intégrale et automatique en standard ainsi que quelques extras (par exemple, régulateur de vitesse ou bip de stationnement arrière). Le moteur avec son 231 PS n'a aucun problème avec le SUV, qui a été allégé jusqu'à 60 kilogrammes. L'automatique permet au xDrive25d de danser légèrement à travers les huit vitesses, passe rapidement en mode économie et est immédiatement réveillé lorsque la force est requise en appuyant sur la pédale droite. Comportement en mouvement, il se contente de litres 5,0 sur des kilomètres 100. En pratique, il s'agissait de litres 200 en raison de la chasse temporaire à la vitesse 8,1 sur l'autoroute. Le X1 n'a pas regretté même les excursions de difficulté moyenne, même si presque aucun de ses futurs utilisateurs ne le sortira jamais des sentiers battus.
Le nouveau X1 est livré en standard avec la garantie de succès pour la caisse enregistreuse de la société BMW. Parce que le nouveau venu devrait facilement étendre sa position en tant que l'un des modèles BMW les plus vendus.
Auteur: Peter Maahn / SP-X