Depuis Fiat Avec Chrysler au groupe FCA muté, les Italiens sont à la hausse. Par 2018, on veut augmenter les ventes de l'ensemble 15 Konzernmarken d'aujourd'hui 4,6 sur 7 millions d'unités par an. Ceci est aidé par de nouveaux véhicules, pour lesquels le groupe prévoit d'investir un total de 2014 milliards d'euros dans un plan quinquennal lancé dans 55. Cette année, les modèles 20 nouveaux ou révisés devraient arriver sur le marché allemand uniquement. Dans ce pays, FCA est représentée par les marques Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional (Transporter), Jeep et Abarth.
Bien sûr, la marque mère italienne détient la plus grande part. Après que toutes les variantes de la Fiat 500 de longue date ont probablement été inventées, en 2016, la société turinoise a misé sur l'émotion avec la Spider 124 et, en même temps, sur la nouvelle édition de la Tipo, sur le ratio. L'Araignée a été développée avec la Mazda MX-5 et devait naître sous le nom d'Alfa Romeo. Apparemment, cependant, la biplace galbée n'est plus installée sous l'Alfa C4, positionnée plus haut, d'autant plus que la marque Alfa est censée se rapprocher de sa société sœur Maserati. Fiat devrait aller bien. Vous avez donc une voiture de sport proposée qui peut perpétuer la tradition de l'ancienne 124 Spider et qui devrait marquer avec les valeurs de conduite classiques italiennes chic et sportives.
Pendant ce temps, le nouveau Tipo devrait braconner dans le segment budgétaire de la classe compacte. À cette fin, il s'appuie sur les trois styles de carrosserie classiques berline, hayon et break. Surtout, à partir du hayon, les responsables s'attendent également à un succès sur le marché allemand face à leurs concurrents coréens et français. Alfa Romeo, dans les statistiques d'immatriculation allemandes presque sous la rubrique «poursuite de la course», devrait être liée à la berline sportive Giulia à des temps glorieux. Lors de l'IAA de l'année dernière, Alfa a surpris le positionnement de la Giulia face aux puissants concurrents de Mercedes AMG ou BMW M-GmbH.
Contribution non négligeable aux gènes Ferrari Maserati dans le moteur 510-PS. Cette année, le lancement sur le marché est désormais également effectué avec plus de lecteurs civils, mais ciblant certainement le segment premium. Les Milanais ont également repensé les modèles Mito et Giulietta. S'il n'y avait rien à redire en termes de forme de la petite voiture et de la gamme compacte, ils étaient loin derrière en termes de connectivité.
De toute façon, tout tourne autour de Jeep. La marque à traction intégrale du groupe italo-américain continue de se développer. 2015 a réussi à gagner 44,3 pour cent dans les unités 14.819 en Allemagne et a atteint un record de ventes de plus de 1,2 millions dans le monde. Un composant clé était la Jeep Renegate, qui prête incidemment sa technologie à la Fiat 500X et ouvre ainsi également des opportunités pour la mère italienne dans le segment des quatre roues motrices. Un nouveau SUV compact de Jeep devrait assurer cette année que la tendance positive se poursuit.
Un élément important du portefeuille du Groupe est Fiat Professional, la division fourgonnettes. Les Italiens sont fiers de couvrir toutes les classes de taille et de poids dans le segment des véhicules utilitaires légers. En outre, l'Allemagne est le seul leader du segment du groupe dans les listes de résultats approuvés depuis des années. Le Ducato est une base incontestée pour la grande majorité des VR.
Pour regrouper les forces, FCA réorganise ses ventes. La marque Jeep à succès est regroupée avec Alfa Romeo du côté concessionnaire dans une offre premium, tandis que Fiat et la filiale de transporteur Fiat Professional ont uni leurs forces avec la marque de sport et de tuning Abarth. Cela devrait être souligné par des apparitions distinctes dans le commerce. Alors que les grands concessionnaires doivent offrir des salles d'exposition et des entrées distinctes, il y aura également de purs concessionnaires Alfa / Jeep.
Auteur: Günter Weigel / SP-X