Ford a attaché le ranger. Le pick-up jusqu'à 5,35 mètres de long coûte désormais au moins 27.850 150 euros, mais uniquement avec la propulsion arrière. Sous le capot massif, dont le design fait désormais penser à l'icône américaine F147, un diesel cinq cylindres de 200 kW / 470 ch fonctionne, ce qui fait déjà une bonne figure sous forme de papier. La puissance de traction de 175 Newton mètres convient bien au géant. La vitesse de pointe possible de 44.000 km / h est une affaire mineure pour les fans, qui doivent dépenser un bon XNUMX XNUMX euros pour cette version.
Bien sûr, le ranger roule avec une traction arrière en fonctionnement normal. S'il y a un désir de se transformer en brut, un petit tour de l'interrupteur dans la console centrale suffit. L'essieu avant entre en jeu, l'électronique répartit équitablement la puissance d'entraînement sur les quatre roues. Ensuite, cependant, le comportement de conduite change brusquement. Si vous restez sur une surface adhérente, le camion de deux tonnes se débat à contrecœur dans les virages serrés et nécessite un cercle de braquage plutôt luxuriant. La leçon à en tirer: la traction intégrale uniquement lorsqu'elle devient boueuse, sablonneuse ou lisse sous les roues. Parce que le Ranger est un véhicule tout-terrain impeccable, qui ne choque pas les passages d'eau jusqu'à 80 centimètres de profondeur, qui peut ramper sur les remblais et qui accepte une inclinaison jusqu'à 35 degrés.
Notre Ranger avait une cabine double - l'un des trois styles de carrosserie, il existe également une version à deux places et une avec une banquette arrière étroite. Ici, il est presque aussi confortable qu'une voiture, recouvert de cuir sur demande et avec de nombreux autres détails contemporains. La liste de prix propose une connexion Internet avec des applications Ford spéciales, une radio satellite ou un nouveau système de navigation avec commande vocale et maintenant un moniteur de 20,3 centimètres. Un radar de distance, une caméra de recul, une aide au stationnement et bien plus encore peuvent également être commandés. Le géant devrait également intéresser les sportifs amateurs, qui peuvent transporter divers appareils sur la zone de chargement de 1,55 mètre de long. La force de traction allant jusqu'à 3,5 tonnes parle de la Ford en tant que camarade de jeu.
L'équilibre après une tournée qui a parfois conduit en tout-terrain: Le ranger convient aux professionnels et aux individualistes ayant des exigences particulières. Il roule en douceur tant que vous ne vous perdez pas dans les vieilles villes sinueuses ou que vous ne cherchez pas de place de parking dans la ville. La consommation du diesel puissant d'une moyenne de dix litres aux 100 kilomètres est supportable, le confort est meilleur que ne le suggère l'extérieur encombrant. Les critiques de ces mobiles peuvent toujours être rassurés: vous devez rester longtemps sur le bord de la route avant de pouvoir apercevoir un garde forestier dans la nature.
Auteur: Peter Maahn / SP-X