Après Prius, Auris et Yaris, le RAV4 est désormais le quatrième ToyotaSérie en Allemagne un entraînement hybride. Le SUV compact électrifié a célébré sa première au Salon de l'auto de New York (du 3 au 12 avril); il arrivera en Allemagne début 2016.
Le constructeur n'a pas encore donné de détails sur la version hybride. Cependant, une variante légèrement modifiée de la transmission du SUV NX compact de la marque filiale Lexus qui vient d'être présentée sera probablement utilisée - également dans une version à traction intégrale et à traction avant. Dans le NX, un moteur à essence de 2,5 litres fonctionne avec au moins un moteur électrique; moyennant un supplément, un deuxième moteur électrique est installé, qui entraîne ensuite l'essieu arrière. Dans les deux cas, la puissance des moteurs s'élève à environ 200 ch, avec la Toyota elle devrait être un peu moins, mais la consommation standard tombera probablement également en dessous des cinq litres de la Lexus. Le seul chiffre concret qui peut être appris de Toyota: La charge de la remorque - bonne pour une voiture hybride - sera de 1.650 32.000 kilogrammes. Les prix ne sont pas encore connus, mais devraient commencer aux alentours de XNUMX XNUMX euros.
La propulsion hybride est sans doute l'aspect le plus important du lifting que Toyota donne au RAV4 près de deux ans et demi après son lancement sur le marché. En plus d'une conception avant légèrement modernisée avec des phares à LED et une section arrière plus révisée, il existe également de nouveaux systèmes d'assistance tels qu'un régulateur de vitesse adaptatif et un assistant de freinage d'urgence. Les modèles à propulsion conventionnelle débutent en décembre 2015, la gamme de moteurs composée de deux moteurs diesel et d'un moteur à essence (91 kW / 124 ch à 111 kW / 151 ch) sera convertie à la norme Euro 6, mais reste inchangée.
Auteur: Holger Holzer / SP-X