Avec le HR-V augmente également en septembre Honda dans le segment des mini SUV en plein essor. Le Japonais, qui quitte la chaîne de montage au Mexique, veut marquer des points contre Opel Mokka, Nissan Juke ou Renault Captur avec un look saisissant et une grande variabilité. Comme la plupart de ses concurrents, le HR-V n'est proposé qu'avec une traction avant. Il y a un choix de deux moteurs, un moteur à essence 96 kW / 130 PS et un diesel avec 88 kW / 120 PS. Les prix commencent à 19.990 XNUMX euros.
À première vue, vous ne remarquez pas que le HR-V de 4,29 mètres de long partage la plate-forme avec le nouveau Jazz et est donc une petite voiture. Il propose un avant légèrement costaud et des ailes volumineuses. L'impression martiale très subtile est affaiblie par les lignes latérales élégantes avec la ligne de toit légèrement en pente. Le design intérieur est convaincant: loin des structures en plastique dur faciles à entretenir dans le tableau de bord ou dans la console centrale, vers un intérieur attrayant optiquement et haptiquement était probablement la spécification de conception.
L'espace est abondant pour cette classe de véhicules. La banquette arrière pratique avec les sièges variables connus de la plate-forme frère Jazz devrait fournir un excellent cinéma dans les parkings de la quincaillerie: les sièges peuvent être repliés comme dans les sièges de cinéma, de sorte que si nécessaire, un espace de stockage est créé de la semelle du fond au toit et les pots de fleurs et les plantes peuvent être rangés en toute sécurité , Les sièges arrière peuvent également être rabattus pour une zone de chargement de niveau, de sorte que le volume du coffre varie entre 453 et jusqu'à 1.026 litres. Et encore une fois, les colis sont un peu plus longs: le dossier rabattable sur le siège avant permet de transporter des objets jusqu'à 2,45 mètres de long.
La gamme de moteurs est assez claire. Le moteur à essence de 96 litre de 130 kW / 1,5 ch est tout neuf et trouvera bientôt son chemin dans le jazz. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à six rapports en standard, comme alternative il y a une automatique à variation continue. Ceux qui préfèrent une puissance de traction supérieure à 155 Nm utilisent le diesel 88 kW / 120 PS. Ceci est déjà connu de Civic et CR-V. 300 Nm sont disponibles ici à partir de 2.000 tours. Honda spécifie la valeur standard avec 5 litres.
La gamme d'assistants est vaste. Un système de freinage d'urgence en ville et un frein de stationnement automatique sont toujours à bord, et des systèmes d'avertissement de collision, des systèmes d'avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et des feux de route automatiques peuvent être ajoutés sur demande. Honda propose également un limiteur de vitesse qui utilise les informations de la reconnaissance des panneaux de signalisation et vous avertit acoustiquement si la vitesse définie est trop élevée pour le tronçon de route que vous avez parcouru.
Le HR-V est disponible en trois gammes d'équipements. Les versions de base (19.990 22.290 euros pour l'essence, 16 30.000 euros pour le diesel) ont toujours la climatisation, des jantes en alliage de XNUMX pouces et un système audio à bord. Bien équipé de toutes sortes de caractéristiques de confort et de sécurité, le mini SUV devrait atteindre la barre des XNUMX XNUMX euros. Mais ce n'est pas rare dans cette catégorie de véhicules.
Auteur: Elfriede Munsch / SP-X