À jaguar les ventes de voitures se déroulent avec brio. Cependant, à un niveau faible par rapport à la concurrence. Le nouveau F-Pace devrait aider à changer cela. Avec le SUV de milieu de gamme, les Britanniques élargissent leur gamme à cinq séries et essaient pour la première fois dans le segment des multisegments en plein essor. Le cinq places de 4,73 mètres de long veut se tailler une place dans un environnement compétitif bien rempli comme un mélange de sportivité et d'avantages quotidiens. Le lancement sur le marché a lieu au printemps à des prix à partir de 42.390 XNUMX euros.
Visuellement, la F-Pace s'intègre parfaitement dans la famille de la marque avec les berlines XE, XF, XJ et la voiture de sport F-Type: l'avant se caractérise par la même grande calandre que flanquée des phares à coupe nette typiques. Dans la vue latérale, les porte-à-faux courts assurent des proportions harmonieuses, un soupçon de dynamisme est ajouté par le toit légèrement incliné et le hayon incliné. Malgré la coupe sportive, l'intérieur du F-Pace est l'un des plus grands modèles de sa catégorie. L'empattement de 2,87 mètres offre beaucoup d'espace pour les genoux à l'arrière, le compartiment à bagages peut contenir 650 litres lorsqu'il est complètement assis et peut être étendu à un bon 1.700 litres en rabattant les sièges arrière.
L'essentiel est que l'espace disponible à l'intérieur est au niveau d'une BMW X5. Et cela, bien que le F-Pace soit plus comparable à son petit frère X3 en termes de prix et de dimensions externes. En matière de compétition, la présentation à l'IAA proposait généralement le nom d'un autre concurrent: Porsche Macan. Les Britanniques veulent défier pleinement la Stuttgart, surtout en ce qui concerne la dynamique de conduite. L'atout le plus important est la construction légère. La F-Pace est basée sur l'architecture en aluminium, qui a déjà fait de la berline intermédiaire XE un poids léger dynamique. Au total, 80% du corps de la F-Pace est en métal léger, en plus il y a des éléments en magnésium dans le tableau de bord et un hayon en matériau composite. Par conséquent, la version de base avec propulsion arrière ne devrait peser que 1.665 XNUMX kilogrammes.
Le régime alimentaire est non seulement bon pour la mobilité, mais aussi pour la consommation. Selon le constructeur, le modèle de base avec le quatre cylindres diesel de 132 litres et la traction arrière de 180 kW / 2,0 ch nécessite 4,9 litres de carburant aux 100 kilomètres. Le modèle à quatre roues motrices correspondant a approuvé 0,3 litre de plus. Ceux qui apprécient plus de puissance qu'une consommation minimale trouveront deux autres moteurs proposés: un V6 diesel avec une cylindrée de trois litres et une puissance de 221 kW / 300 ch et un moteur à essence de la même taille avec compresseur et 280 kW / 380 ch. Les deux meilleurs moteurs sont toujours associés à une transmission intégrale.
La technologie du système AWD provient de la voiture de sport de type F. En conséquence, la boîte de transfert avec embrayage multidisque fonctionne principalement pour la dynamique de conduite, moins pour la mobilité hors route. À l'état normal, la force complète est transmise à l'essieu arrière afin de créer une expérience de conduite aussi dynamique que possible. En cas d'urgence, cependant, la moitié du couple peut être rapidement envoyée à l'essieu avant. Lorsqu'il s'agit de gravier ou de neige, les programmes électroniques assurent la bonne traction. Avec la profondeur de pataugeoire de 52,5 centimètres et un angle de remblai avant de 25,5 degrés, la Jaguar ne rivalise pas avec les modèles de la marque sœur Land Rover, mais n'est généralement pas bien sur les routes pavées.
Pour les clients qui sont souvent attirés par la plage, par exemple, les Britanniques ont également trouvé quelque chose d'inhabituel. Si vous ne voulez pas laisser votre précieuse clé de voiture sur la serviette en nageant ou en surfant, vous pouvez la placer dans la voiture verrouillée à l'avenir. Au moins si l'option "Clé d'activité" a été commandée lors de l'achat du véhicule. C'est un bracelet en plastique résistant à l'eau et aux chocs qui peut déverrouiller la voiture à l'aide d'une puce radio. Pour ce faire, le porteur n'a qu'à toucher le "J" du lettrage Jaguar sur le hayon avec le contact. Pour la plupart des clients, c'est probablement un joli bâillon plutôt qu'une raison importante d'acheter. Mais après des années de faiblesse en génie électrique, les Britanniques ont voulu montrer qu'ils pouvaient aussi faire quelque chose avec des gadgets et des systèmes d'infodivertissement modernes. À cet égard, le F-Pace peut également être équipé d'un effort complexe correspondant - y compris une connexion WiFi pour huit appareils mobiles.
Le grand effort de développement et de présentation devrait en valoir la peine. Jaguar a fait des bonds de vente importants récemment, mais reste un petit nombre à l'échelle mondiale avec un peu moins de 82.000 XNUMX ventes l'an dernier. Le F-Pace pourrait être la clé d'un saut plus important dans les ventes et ranger le bilan - car le boom de la catégorie des SUV se poursuivra probablement pendant un certain temps. Porsche a montré à quel point cela peut se faire non seulement avec le Cayenne, mais aussi depuis un certain temps avec le Macan. Ce n'est pas un hasard si le nom est actuellement fréquemment utilisé par les Britanniques.
Auteur: Holger Holzer / SP-X