A sept fois jaguar a remporté la prestigieuse course du Mans. Dans l'esprit de ces succès, les Britanniques pilotent désormais le F-Type Project 7: une machine de conduite radicale avec 575 PS. Le biplace ouvert coûte 155.000 Euro - cependant, tous les modèles 250 sont vendus avant le lancement sur le marché.
Visuellement, le Project 7 emprunte à la légendaire voiture de course du Mans D-Type, qui a remporté trois fois au cours des seules années 50. Le pare-brise a été raccourci de près de douze centimètres par rapport au type F standard, les vitres latérales ont été garnies et derrière le siège du conducteur, l'appuie-tête fusionne en un chapeau en forme d'aileron de requin qui s'étend jusqu'au becquet arrière saillant. Au lieu d'une hotte électrique, il y a un petit capuchon en tissu, qui n'est approuvé que jusqu'à un bon 190 km / h. Et le Project 7 craque facilement ceci: Tempo 300 spécifie Jaguar comme la vitesse maximale limitée électroniquement; le roadster passe de 0 à 100 km / h en 3,9 secondes.
Il y a aussi un nouveau châssis. Les ressorts à l'avant ont été resserrés de quatre-vingts pour cent, la colonne de direction a été conçue beaucoup plus rigide et la cambrure négative des roues avant a triplé à 1,5 degrés. Dans le même temps, les techniciens ont ajusté la répartition des amortisseurs adaptatifs; ils égalisent les mesures de durcissement en appuyant sur un bouton et, malgré toute leur sportivité, assurent un confort étonnant.
Néanmoins: le dynamisme est plus important pour l'athlète que la glisse lente. À chaque virage, nous nous aventurons plus près de la zone frontalière, et il semble toujours se rétrécir un peu plus. Alors que l'athlète, soulagé par les kilogrammes 45 par rapport au cabriolet F-Type R, se jette dans le virage avec verve, les roues agrippent l'asphalte et ne laissent pas l'homme britannique s'écarter d'un millimètre de la ligne idéale. Le compresseur V421 de cinq litres, qui a été augmenté à 575 kW / 8 PS, a également augmenté en son, selon la situation de conduite, il ronronne fortement ou gronde bruyamment.
Cependant, le plaisir de conduire a son prix: comme avec les types F normaux, le réservoir ne contient que des litres 70. Avec une consommation standard promise de litres 10,9, ils suffisent pour un bon kilométrage 640. En pratique, cependant, le préposé paiera une visite plus tôt.
Auteur: Michael Gebhardt / SP-X