Il devrait y avoir des gens qui comprennent le «sport» comme signifiant la télécommande de 18 h XNUMX le samedi pour en avoir marre du football. Le conducteur le fait de façon si trompeuse Land Rover Discovery Sport pas avant, néanmoins, tant de conclusions sont permises à l'avance: «Land» a à peu près autant à voir avec «sport» que les deux femmes bien connues que nous rencontrons presque tous les matins en marchant - ou plutôt «parlant» sur le chemin de randonnée devant le nôtre Peut regarder la maison.
Cela ne signifie pas que la discothèque est une mauvaise voiture. Bien au contraire, en fait, mais ce n'est pas non plus une dynamique. Et surtout pas avec la motorisation de notre voiture d'essai, la plus petite des deux diesel disponibles. Ses 150 chevaux ont des problèmes notables avec le poids à vide d'environ 1,8 tonne. De plus, il y a un petit manque de démarrage, typique du turbodiesel, qui dans notre cas n'est pas couvert par la boîte automatique ultra-moderne à neuf rapports (pour un impressionnant 2.350 euros), mais qui prend tout son sens avec la boîte manuelle à six rapports proprement commutable.
Le Land Rover Discovery dans la variante "Sport" est maintenant sur le marché. À l'exception des modèles Range Rover, il s'agissait du premier Land Rover entièrement nouveau en plus de dix ans. Il ne doit pas être considéré comme une version particulièrement bien entraînée de la Discovery normale, qui est disponible chez nous depuis 2004, elle arriverait trop tard. Non, le «Sport» est plutôt le successeur du Freelander, mais le dépasse en longueur de 10 et en empattement de 8 centimètres. Avec sa longueur totale de 4,59 mètres, il ne rentre plus vraiment dans la classe compacte, mais est un peu trop petit pour la classe moyenne d'aujourd'hui.
Le sens de l'espace et l'espace réel disponible sont en fait une grande force des Britanniques. Cela commence sur les sièges avant, où vous vous asseyez droit et aéré et vous vous asseyez bien au-dessus de la circulation. Cela se poursuit avec le siège arrière spacieux, qui peut en fait accueillir trois personnes. Vient ensuite un compartiment à bagages de tous les jours qui avale 541 litres de bagages. Si vous vous passez des passagers arrière, le coffre peut être étendu à près de 1.700 16 litres. Si vous n'avez besoin que d'un peu plus d'espace, en revanche, vous pouvez faire avancer le siège arrière jusqu'à XNUMX centimètres. Une solution très pratique. En revanche, il est peu logique de commander la troisième rangée de sièges moyennant des frais supplémentaires. De toute façon, seuls les petits enfants y sont hébergés et le coffre a alors le volume d'une petite voiture.
Ce que vous obtenez toujours avec un Landy, c'est une réelle capacité hors route. Au moins, nous voulons le croire, car nous n'avons pas essayé le système de réponse au terrain. Manque de terrain et manque d'opportunité. Mais nous savons par expérience: les Britanniques peuvent presque toujours faire mieux que la concurrence. Donc pour mémoire: la transmission intégrale permanente via l'accouplement Haldex est à bord. Bien que - difficile à croire - il existe également une variante à traction avant pure pour ce modèle.
Le Discovery Sport est en fait un véhicule pour une glisse en toute confiance. Comme déjà mentionné, le moteur n'est pas un homme musclé de toute façon. Le couple de 380 Newton mètres, déjà à 1.750 tours, sonne bien, mais 11,7 secondes passent encore jusqu'à atteindre 100 km / h. Et à 190 km / h c'est fini. Non pas que nous aurions aimé conduire 190 choses avec la Landy. D'une certaine manière, ce n'est pas tout à fait son rythme.
Le châssis de la transmission intégrale, qui est conçu pour le confort plutôt que pour le dynamisme, encourage également une conduite plus tranquille, ce qui dans tous les cas correspond mieux au concept général de la voiture - et aussi à son design arrondi plutôt que sportif. Ne vous en tenez pas à son nom. Mais nous avions déjà ça.
Ce Land Rover a le nouveau système de contrôle pour l'électronique à bord. Ce n'est rien de moins qu'une énorme avancée par rapport aux modèles précédents. Des graphiques clairs et un système de navigation raisonnable doivent être mentionnés ici en premier. La connexion au smartphone a fonctionné sans aucun problème, nous avons trouvé à l'écran tous les contenus importants tels que les listes d'appels et les contacts. Par rapport aux meilleurs concurrents - BMW en est un exemple - il y a encore une bonne pénurie, par exemple en termes de convivialité mais aussi de vitesse informatique.
Mais nous avons le temps. Le Land Rover Discovery Sport ne vous a pas incité à vous précipiter, mais à voyager détendu. Le fait que le SUV ne se trouve pas si souvent sur l'autoroute, mais plutôt dans les centres-villes, est probablement dû à l'utilisation prédominante à peine compréhensible de ce type de véhicule comme véhicule de style de vie mal compris. Mais vous ne pouvez vraiment pas blâmer le Britannique décontracté. Tout au plus ses chauffeurs.
Auteur: Peter Eck / SP-X