Un médecin aborderait la situation Opel le décrire probablement comme "en voie de guérison". Plus de sept pour cent de part de marché en Allemagne. Après tout. Cependant, il est encore loin de l'ancien chiffre à deux chiffres. Mais pour la première fois depuis 2011, les chiffres sont meilleurs que l'an dernier, selon Rüsselsheim. Il se peut que l'inversion de tendance découle du «stationnement dans la tête», la campagne d'image d'Opel dans laquelle les célébrités ciblent les préjugés communs. Cependant, un renouvellement ambitieux du modèle, des points forts techniques et, enfin et surtout, l'optimisme débridé du patron d'Opel devraient également donner un coup de pouce. Karl-Thomas Neumann prévoit d'introduire le système télématique OnStar utilisé par la mère General Motors cette année et de l'étendre rapidement à tous les niveaux.
Les propriétaires d'Opel pourront ainsi souscrire à une sorte de pack de services, avec lequel il est possible, entre autres, d'appeler un concierge et de réserver des billets pour le théâtre ou une table dans un restaurant. Les concessionnaires peuvent également envoyer au client la date de la prochaine inspection sous forme de message dans la voiture. "Nous sommes les premiers à apporter des points d'accès rapides et des appels d'urgence automatiques à la voiture", a déclaré Neumann. OnStar devrait être disponible pour tous les modèles. GM en Amérique et en Asie a déjà utilisé plusieurs millions de voitures avec elle. Les données nous sont transmises via LTE / 4G.
Avec «Drive! 2022 «le patron d'Opel a annoncé son ambitieux plan stratégique il y a deux ans. Le plan décennal prévoit une offensive modèle d'une valeur de plusieurs milliards. Adam était le début. Ce printemps, il a été suivi par la Corsa. Le petit frère Karl (son modèle a fait ses débuts à Genève en mars) vient de démarrer. Si vous les additionnez tous, Opel aura plus de petites voitures dans sa gamme que jamais auparavant. Une bonne position de départ. Surtout, les trois devraient favoriser les émissions de CO2020 de la flotte de 2 g / km annoncées pour 95 grâce à des volumes de vente plus élevés.
La cinquième génération de l'Astra est à l'IAA de Francfort, initialement comme une berline à cinq portes. Il est jusqu'à 120 kilogrammes plus léger, légèrement plus petit et offre encore plus d'espace à l'intérieur. Opel met fin à la guerre des boutons dans le cockpit. Les clients étaient gênés par le trop grand nombre de commutateurs et l'opération parfois déroutante. Plus de confort, plus de sécurité et moins de consommation de carburant sont également promis (entrée à trois cylindres, consommation de carburant standard: 4,8 l / 100 km). Contrairement à la concurrence, cependant, il n'y a pas de transmission à double embrayage. Pour cela, les développeurs de l'automatique classique augmentent le nombre de vitesses à huit. La lumière à matrice LED fera également ses débuts dans l'Astra. Aucun autre modèle n'offre cette fonctionnalité dans cette catégorie de véhicules. Opel l'appelle "Intellilux".
L'Astra Sports Tourer (break) et la berline suivront en 2016. Le GTC disposera à nouveau d'un organe largement indépendant et arrivera fin 2017, la même année que l'Insignia. Opel est actuellement en train de donner à son produit phare des produits cosmétiques et des moteurs essence et diesel nouvellement développés dans le cadre du MCE (Mid Cycle Enhancement). Le successeur doit cependant augmenter son package et perdre du poids s'il ne veut plus suivre le rythme de concurrents comme VW Passat et Ford Mondeo.
Le modèle successeur d'Antara est également dérivé de l'architecture Astra. Selon les rapports, il devrait conduire beaucoup plus dans le sens du crossover que de continuer à jouer avec les types de VUS difficiles. Le modèle appelé CUV (Crossover Utility Vehicle) est au programme pour 2016 et sera produit dans le cadre de la coopération avec le groupe PSA dans l'usine française de Sochaux. L'Antara venait de Corée. En retour, la propre usine de l'entreprise à Saragosse produit le successeur du B-MPV des deux entreprises. Chez Opel, c'est le Meriva. Ici aussi, l'entreprise de Rüsselsheim déplace le segment vers le style de vie. Le nouveau Meriva restera aussi spacieux et polyvalent qu'auparavant, il suffit de regarder plus frais. La prochaine Zafira, prévue pour 2019, connaîtra une situation similaire. Il sera également créé en collaboration avec les Français, qui développent leurs camionnettes sur la même plateforme. "L'alliance entre PSA et Opel répond à l'exigence d'équilibre", souligne le PDG d'Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann.
Auteur: Michael Specht / SP-X