Audi a le SQ5, BMW le X4 M40 i et maintenant Mercedes-AMG vient avec le GLC 43 4Matic. Le Stuttgart, qui est situé dans la classe moyenne du SUV, reçoit l'unité doublement chargée du C 43 et se classe ainsi en termes de performances au-dessus du concurrent premium. Les Souabes tirent 367 chevaux du six cylindres, montrant ainsi une avance dans le sens de la sportivité. Tant que vous pouvez être vraiment sportif avec un SUV.
À New York, Mercedes nous montre la nouvelle Mercedes-AMG GLC 43 4Matic, comme une petite gueule amusante. On ne sait toujours pas s'il y aura une nouvelle étape d'expansion avec les lettres AMG, mais la société de Stuttgart a également suivi cette voie dans la Classe C, le distributeur de plate-forme. Ou plutôt, le lien entre le Stuttgarter et les Affalterbachers est allé dans ce sens. Parce qu'il y a aussi un lecteur C 43 et un C 63 AMG dans la berline intermédiaire. Pourquoi pas aussi pour le GLC?
Mais restons-en à l'ici et maintenant. Comme son frère - la Classe C - le SUV sportif monte avec un V3.0 6 litre à double charge, qui fonctionne sous une forme similaire dans le Mercedes-AMG E 43 4Matic, que nous avons récemment présenté. Le SUV de milieu de gamme s'intégrerait ainsi parfaitement dans la gamme des SUV dynamiques de Mercedes ou AMG. Le GLE 63 AMG, le GLS 63 AMG et les variantes AMG de la Classe G, le G 63 et le G 65, se vendent très bien. Surtout à l'étranger.
Cependant, comme le GLC est plus petit que ceux mentionnés ci-dessus, il devrait utiliser cette différence de taille et peut donc être déplacé un peu plus facilement. Les ingénieurs l'ont également pensé et ont donné aux quatre roues motrices une conception arrière qui fournit normalement 69 pour cent de la puissance d'entraînement à l'essieu arrière. Associé au 9G-Tronic avec fonction à double embrayage et aux temps de passage particulièrement courts en position Sport Plus, cela devrait permettre d'obtenir un comportement de conduite extrêmement dynamique. Si vous ne voulez pas le prendre aussi sportif, vous avez toujours le choix entre Confort, Sport et Eco. Dans ces modes, le sprint standard ne pourra certainement pas être accompli en 4,9 secondes - mais la consommation moyenne des litres 8,3 spécifiés par 100km ne le sera pas non plus. Il devrait être trop amusant d'avoir le 520 Nm, qui se situe entre les tours 2.500 et 4.500, massant à plusieurs reprises le diaphragme.
Mais la performance pure n'est pas simplement une question de modèle avec AMG dans son nom. C'est pourquoi le GLC 43 est doté d'un système de freinage plus large, de roues en alliage 19 pouces d'AMG et d'une suspension pneumatique taillée au dynamisme. Des fusées de direction développées indépendamment, un essieu avant à quatre bras et l'augmentation de la cambrure négative devraient encore augmenter la dynamique de conduite et la sécurité de conduite.
À l'intérieur, le SUV propose une instrumentation et un rembourrage AMG avec un similicuir Mercedes typique et un Alcantara. En option, vous pouvez commander des sièges de performance qui vous placent à nouveau au sommet en termes de look, mais surtout de soutien latéral. Mais si vous en avez besoin dans un SUV? La question se pose également avec les roues pouces 21 en peinture bicolore, qui sont soumises à un supplément: elles sont agréables à regarder, mais l'équipement avec les roues du chariot a vraiment du sens.