Mercedes se lance dans le ramassage. Le modèle intermédiaire devrait rivaliser avec des concurrents tels que VW Amarok, Ford Ranger et Mitsubishi L200. Il tombe d'une classe plus petite que sur le best-seller américain Ford F-150 et Chevrolet Silverado. Les Stuttgart, cependant, ne ciblent pas le marché nord-américain, mais ciblent l'Amérique latine, l'Afrique du Sud et l'Australie, où des camionnettes robustes sont en demande. Une introduction à l'Europe est également prévue. Dans le commerce, le ramassage pourrait bien venir au plus tôt 2017.
Les détails techniques du fabricant ne sont pas encore. Le Groupe n'a pas vraiment de plate-forme adaptée dans son programme: la Classe M ne serait probablement pas assez robuste, la Classe G trop chère. Une coopération avec Renault-Nissan serait donc envisageable. L'alliance franco-japonaise a déjà un pick-up éprouvé avec le Nissan Navara, et elle travaille déjà avec Daimler entre autres sur le duo de petites voitures Smart Fortwo / Renault Twingo et le fourgon de livraison Mercedes Citan / Renault Kangoo.
Auteur: Holger Holzer / SP-X