Près de trois ans après ses débuts en Allemagne, le Mitsubishi Outlander un recyclage technique. Le SUV de milieu de gamme est également le premier véhicule à mettre en œuvre les exigences du nouveau concept de conception «Dynamic Shield».
Les versions à propulsion conventionnelle et l'hybride rechargeable qui n'est disponible en Allemagne que depuis environ un an sont désormais dotées d'une conception avant plus dynamique. Selon le modèle et l'équipement, des phares à LED, des feux arrière à LED et des jantes en alliage de 18 pouces sont désormais utilisés. Le Stromer à temps partiel se démarque désormais en raison des jupes latérales de la couleur de la carrosserie avec des inserts chromés et a l'air plus chic. Le cinq ou sept places, qui peut être commandé avec un moteur diesel ou à essence, donne une impression un peu plus robuste grâce à un nouveau tablier avant et des évasements d'ailes noirs. La proportion globale est maintenant un peu plus faible et rend en même temps le véhicule plus large.
L'intérieur a également été rafraîchi. Des sièges avant plus profilés, une console centrale redessinée et un système de navigation avec une structure de menu optimisée et un écran tactile amélioré offrent désormais plus de confort. L'hybride rechargeable dispose également d'un affichage du mode de conduite ainsi que de boutons de sélection pour charger la batterie et activer le programme de conduite à économie d'énergie.
Les moteurs ont également été optimisés et leur efficacité améliorée. Le moteur à essence de 2,0 litres et le moteur diesel de 2,2 litres répondent désormais à la norme d'émissions Euro 6. Les deux moteurs produisent 110 kW / 150 ch. Selon la variante du modèle, l'Outlander est disponible avec traction avant ou toutes roues motrices. Le moteur à essence est combiné dans la variante à traction avant avec une boîte manuelle à cinq vitesses. La version à traction intégrale fonctionne avec une nouvelle transmission CVT à variation continue. Le diesel peut être commandé avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses.
L'Outlander hybride rechargeable continue de s'appuyer sur la combinaison d'un système de traction intégrale électrique et d'un entraînement hybride. Un moteur à essence de 2,0 l de 89 kW / 121 ch et un moteur électrique de 60 kW / 82 ch fonctionnent sur l'essieu avant. Un moteur électrique arrière de 60 kW / 82 PS complète la transmission. La batterie lithium-ion de 12 kWh est située sous le plancher entre les essieux. Leur capacité permet jusqu'à 52 kilomètres de conduite purement électrique. L'efficacité a été améliorée grâce à la révision des composants de l'entraînement électrique et à une nouvelle commande de moteur coordonnée. La consommation en cycle combiné est de 1,8 litre et 13,4 kWh, les émissions de CO2 ne sont que de 42 g / km. C'est deux grammes de moins qu'auparavant.
Mitsubishi a également élargi la gamme d'assistants pour l'hybride rechargeable. Par exemple, «UMS» (Unintended Acceleration Mitigation System) avertit des obstacles jusqu'à quatre mètres devant ou derrière le véhicule lors du démarrage à une vitesse de 10 km / h. Une nouvelle caméra à 360 degrés facilite également les manœuvres et les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints.
Les modèles révisés seront disponibles chez les concessionnaires à partir de fin septembre. La version de base coûte à partir de 23.990 39.990 euros, le plug-in hybride démarre à 100.000 XNUMX euros. Comme auparavant, Mitsubishi offre une garantie constructeur de cinq ans (jusqu'à XNUMX XNUMX kilomètres).
Auteur: Elfriede Munsch / SP-X