Rempli de l'e-NV200 Evalia Nissan maintenant une petite mais intéressante lacune sur le marché. Le minibus est à côté de la berline de luxe Tesla S, la seule voiture de production électrique pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. Les prix commencent à 36.766 Euro, batterie comprise. Si vous préférez louer la batterie au lieu de l'acheter, vous ne payez que 30.870 Euro, mais vous devez dépenser au moins 87 Euro par mois (36 mois, 10.000 km / an).
La technologie d'entraînement de l'Evalia provient du modèle électrique compact Nissan Laef. Le moteur électrique envoie 80 kW/109 ch aux roues avant, la vitesse de pointe est limitée à 123 km/h et, à l'arrêt, il faut 14 secondes à l'aiguille du compteur de vitesse pour dépasser le chiffre « 100 ». Nissan annonce une autonomie allant jusqu'à 167 kilomètres par charge de batterie. C'est plus que suffisant pour le trafic urbain et cela semble également réaliste. Au cours d'une tournée d'essai de deux heures à travers Essen, le compteur kilométrique et l'affichage de l'autonomie se sont déplacés à l'unisson. Cependant, les choses pourraient être différentes à vitesse élevée sur autoroute ou à pleine charge.
En ce qui concerne l'espace, l'Elektro Evalia est similaire à la version conventionnelle déjà disponible depuis 2011. Sur les compteurs 4,56, il y a de la place pour cinq occupants. Une troisième rangée de sièges est disponible moyennant des frais supplémentaires. Toutefois, cela se fait au détriment du volume du coffre, qui ne propose alors que des litres 444 - cependant, cela n’est disponible que dans les hauteurs, l’empreinte au sol est minuscule. L’e-Evalia comporte toujours deux portes coulissantes latérales qui facilitent l’entrée dans les rangs deux et trois.
Les groupes cibles des autobus électriques sont situés à côté des services de navette et des sociétés de taxi et des familles. Par conséquent, l’Evalia - contrairement à la version pour véhicules utilitaires du e-NV200 - reçoit également un équipement de grande envergure. Celles-ci comprennent de nombreux éléments typiques de la voiture tels que la climatisation, le système multimédia à écran tactile et même un volant chauffant. La liste des suppléments est courte. Outre le troisième siège pour 741 Euro et un port de chargement 6,6 kW (1.074 Euro), il effectue également des mises à niveau d'optique.
Dans l’ensemble, l’Evalia ne peut guère dissimuler l’origine de son véhicule utilitaire. Les matériaux sont simples, l'intérieur plutôt robuste que plaisant et la tenue de route ne permet pas de faire face au confort d'un véritable fourgon. Il y en a tout simplement pas dans une version électronique à sept places
Auteur: Holger Holzer / SP-X