Peugeot se souvient de sa tradition sportive. Après la 208 GTi, les Français lancent désormais également la plus grande 308 avec l'abréviation dynamique. Les valeurs les plus importantes sont 200 kW / 272 ch, 6 secondes jusqu'à 100 km / h et un prix de base de 34.950 XNUMX euros.
La puissance endormie sous le capot n'attire pas vraiment l'attention sur la 308 GTi. Bien sûr, la 308 GTI s'accroupit de 1,1 cm plus bas sur la route, expire par trois énormes prises d'air sous le pare-chocs et expire par deux sorties d'échappement dominantes à l'arrière. Cependant, Peugeot enregistre délibérément des spoilers chics, des joues d'ailes épaisses ou d'autres accessoires. D'autres devraient se démarquer.
Il est propulsé par le moteur à essence turbo de 1,6 litre connu de la voiture de sport Peugeot RCZ R. Le quatre cylindres mobilise 330 Nm qui, contrôlés par un blocage de différentiel mécanique, sont dirigés vers l'essieu avant. Il est commuté à la main, une automatique n'est pas fournie. Équipée de cette manière, la GTi sprinte non seulement à 6 km / h en 100 secondes, mais est également le modèle le plus rapide de la série avec une vitesse de pointe de 250 km / h.
La Peugeot veut être une voiture ludique qui peut être déplacée comme une voiture de sport, mais aussi comme un véhicule routier normal, selon l'humeur du conducteur. Les 6 litres standard annoncés aux 100 kilomètres annoncés ne sont cependant pas réalisables même en fonctionnement détendu. Mais avec un changement de vitesse diligent et sans turbo lumineux, un bon 8 litres est tout à fait faisable. Pas mal pour une voiture dans cette classe de performance.
Avec son prix de 34.950 308 euros, la 4.000 GTI est un bon 19 XNUMX euros plus cher que son homonyme allemand. À première vue, cela semble beaucoup. Mais: un système de navigation avec écran tactile, des roues de XNUMX pouces, des phares à LED, quatre portes et bien plus sont toujours à bord en standard. Subtilités à payer ailleurs. À cet égard, le nouveau venu est même relativement bon marché à acheter.
