Quiconque conduit une décapotable brille dans la circulation routière, aime le vent et le ciel ouvert au-dessus d'eux et aime simplement conduire. Sinon, pourquoi devriez-vous acheter une voiture qui est généralement peu pratique et plus bruyante qu'une voiture conventionnelle et qui vous emmène de A à B de bonne humeur: bien qu'un détour puisse être fait en chemin. Il conduit souvent sur des routes de campagne, car les autoroutes pour les voitures ouvertes sont plutôt spectaculaires, d'autant plus que vous pouvez entendre le bruit des camions assez filtrés lorsqu'ils se tiennent à côté de vous dans un embouteillage. Une voiture pour la route de campagne et le boulevard.
Celui-là est exactement pour ça Porsche La 911 Cabrio prend, illumine, après tout, la voiture de sport ouverte de Zuffenhausen est considérée comme un classique avec pas peu de prestige en ce que vous pouvez, plus ou moins discrètement, montrer ce que vous avez. Pourquoi vous devriez prendre un 911 Turbo Cabrio n'est pas immédiatement clair. 383 kW / 520 ch ne semblent pas nécessaires pour le plaisir de la conduite à ciel ouvert, d'autant plus que les 350 chevaux d'une base XNUMX sur routes de campagne ont besoin d'une bride serrée.
Néanmoins, nous avons relevé le défi de la combinaison soi-disant idiote et soumis le cabriolet de tous les jours au cabriolet, qui coûte 177.882 XNUMX € sans frais supplémentaires. Le Coupé des Turbos est considéré comme un confort XNUMX ultra rapide car il est plus silencieux que l'aspirateur et offre également des réserves de puissance si élevées que vous pouvez accepter en toute confiance tout type d'obstacle à la circulation sur de longs trajets, puis le faire disparaître d'un petit coup de pied dans le rétroviseur. En principe, cela s'applique également au cabriolet, mais il n'est pas aussi silencieux lorsque le toit est fermé et perd donc un peu de confort lors des longs trajets.
Mais comme déjà mentionné, les cabriolets ne sont pas achetés pour les longues étapes fermées d'autoroute et les nombreuses chevaux-vapeur gaspillés devant le glacier. Alors pourquoi le turbo alors que la XNUMX normale fait déjà bonne impression?
Pour faire une longue histoire courte. Cela ne peut être compris que par ceux qui sont assis dans le Luftikus frénétique et utilisent la classe ludique avec laquelle on renifle les routes, les virages en épingle à cheveux, les pentes, les virages en épingle à cheveux puis les éjecte à l'arrière. Les tracteurs, les camions et tout autre moyen de transport empruntant le même itinéraire dans un court délai sont laissés à droite en quelques fractions de seconde. En fait, lorsque vous dépassez une manœuvre dans un turbo décapotable, vous êtes généralement réédité lorsque vous envisagez d'autres voitures motorisées plus faibles pour savoir si l'espace pourrait être suffisant, puis laissez-le pour des raisons de sécurité - dépassement. Vous pouvez également vous promener tranquillement à 90 km / h le long des routes fédérales le long des vallées fluviales, en profitant de la région. Le déflecteur de vent à extension électrique éloigne les courants d'air inutiles et contrôle les cheveux du passager. Mark Knopfler sort du système audio Burmester en option. Belle.
Le tracteur qui sent mauvais en face est l'histoire trois barres plus tard. Le turbo avait accéléré et décéléré de 90 à 160 pendant une courte période sans que la transmission à double embrayage ne soit active, nous n'avons en fait bougé que le gros orteil du pied droit, très détendu. Grand cinéma en termes de puissance délivrée en toute confiance.
C'est encore plus rapide si vous utilisez le Pack Sport Chrono et passez de la voiture de Confort à Sport plus. Avec le souverain, car la livraison du pouvoir serein est alors terminée. L'animal sauvage qui doit vivre à l'arrière de la salle des machines se révèle être une bête et il ne veut pas seulement jouer. Dans cet état, le cabriolet réagit encore plus vite et exige la même chose du conducteur. Cela peut être épuisant et n'est pas nécessaire même sur les routes de campagne publiques, où vous n'avez de toute façon qu'à détenir un coin de votre permis de conduire, si vous déplacez le turbo même dans une certaine mesure en fonction des performances.
Revenons donc au mode normal et entre deux regards sur l'ordinateur de bord. Après une tournée de 11,5 kilomètres, il affiche 200 litres avec plusieurs passages rapides sur les routes de campagne. Il était au minimum de 7,5, sur l'autoroute, en essayant sans succès de trouver suffisamment d'espace libre pour atteindre la vitesse de pointe de 315 km / h, 13 litres de Super Plus s'écoulaient à travers les buses d'injection. À un rythme normal et régulier, nous sommes restés sous 10 litres. Ce n'est certainement pas un critère pour l'acheteur d'une voiture de sport qui coûte facilement 200.000 XNUMX euros avec les extras, mais c'est bon pour la conscience environnementale.
Alors, pourquoi devriez-vous acheter un cabriolet 520 PS maintenant? Si vous le pouvez parce que vous le pouvez et c'est très amusant. Vous devez l'avoir expérimenté.
Auteur: Günter Weigel / SP-X