Les Français ne révèlent toujours pas grand-chose sur la nouvelle Mégane en tant que break - mais il y a quelques détails. Le break, que Renault est traditionnellement appelé Grand Tour, devrait briller dans sa catégorie avec une longueur de chargement maximale. Les prochaines lignes montrent ce qui sera révélé d'autre sur la nouvelle Renault Mégane Grandtour GT.
Le modèle cinq portes de la classe compacte française a été présenté l'année dernière, mais les Français y ajoutent désormais la version break particulièrement pratique appelée Grand Tour. L'un des points forts est certainement la direction intégrale, dont nous connaissons déjà les caractéristiques de base de la Renault Laguna. À vitesse élevée, les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant et offrent ainsi plus de stabilité de conduite sur autoroute. À basse vitesse, en revanche, les roues arrière tournent contre les roues avant, rendant la Ranault Mégane Grandtour plus maniable et facilitant les manœuvres de stationnement, par exemple. Bien sûr, ils ne tournent pas au même angle que les roues avant, mais seulement dans une certaine mesure - sinon la voiture se transformerait en une boule de caoutchouc incontrôlable. Néanmoins, le Grand Tour devrait être le seul break doté de cette fonctionnalité.
Le design de la Grandtour s'inspire bien entendu du style de la cinq portes de la quatrième génération Mégane. Ainsi, le break de classe compacte porte également le look sérieux avec l'eyeliner de feux diurnes qui se coince. De plus, il y a un capot profilé qui accentue le «losange» - la marque de fabrique de Renault. Les lignes latérales s'élèvent légèrement vers l'arrière, tandis que le toit s'incline discrètement, créant du dynamisme - ici la nouvelle Mégane est similaire à son prédécesseur. Sinon, on remarque que le montant D semble assez étroit, mais c'est grâce aux panneaux noirs, qui donnent l'impression que la lunette arrière s'enfonce dedans. Cette impression est soulignée par un clip chromé qui commence sur les rétroviseurs extérieurs et se termine à un angle aigu dans le montant D. L'arrière se pare - comme on l'a déjà vu sur la Mégane à hayon - de feux arrière qui se confondent presque entre eux et mettent ainsi en valeur la marque de fabrique. La version GT dispose également d'une fixation de diffuseur avec deux tuyaux d'échappement intégrés.
Bien qu'il n'y ait toujours pas de détails sur l'intérieur - sauf qu'il devrait être modulaire - la conception du moteur n'est pas si vide de sens. Le modèle haut de gamme, un moteur à essence turbo de 1.6 litre, est également connu sur le hayon à cinq portes et a 205 chevaux. Les autres unités seront prêtes à égaler la célèbre Mégane, mais il n'y a pas encore d'informations à ce sujet. Aussi peu qu'un rendez-vous lorsque le break arrivera chez les concessionnaires.