Le fabricant coréen Ssangyong a donné à son mini-SUV, disponible à partir de 15.490 XNUMX euros, le nom de Tivoli, du nom de la ville thermale aux portes de Rome, qui était déjà connue dans l'Antiquité. Les véhicules du spécialiste des SUV sont jusqu'à présent moins connus pour leur grâce et leurs performances. Plutôt pour un bon rapport qualité-prix.
Les Coréens y ont donc mis beaucoup d'efforts - et ont mis un SUV bien proportionné sur les roues, qui peut suivre Opel Mokka ou Nissan Juke. Dans le Ssangyong, qui sera disponible à partir de fin juin, la version de base "Crystal" est un nouveau moteur essence 1,6 litre développant 94 kW / 128 ch. En Allemagne notamment, le diesel qui sera disponible à partir du mois d'août devrait être présélectionné, ce qui coûtera un peu plus de 2.000 300 euros de plus. Ses 2.000 Newton mètres de couple donnent certainement au Tivoli un swing plus vivant - et les Coréens promettent également le niveau du meilleur de sa catégorie en matière de douceur et de dynamisme, ce que le moteur à essence présenté n'atteint pas. Par ailleurs, la transmission intégrale pour les deux moteurs arrive en août, pour laquelle XNUMX XNUMX euros seront facturés en supplément. La combinaison de la transmission intégrale, automatique et diesel n'offre que quelques concurrents dans cette catégorie.
L'entreprise coréenne-indienne travaille au développement du Tivoli depuis près de quatre ans, investissant plus de 280 millions d'euros. En plus de l'espace et de la variabilité, l'accent était surtout mis sur une ambiance plus chic que dans les modèles Ssangyong précédents.
Avec une connexion smartphone, un haut-parleur mains libres Bluetooth ou une navigation Tomtom (600 euros) avec un écran tactile de sept pouces, le Tivoli n'est pas un compromis par rapport à la concurrence, du moins pour les versions supérieures Quartz (17.990 22.490 euros) et Sapphire (XNUMX XNUMX euros). Seul l'écran tactile est parfois un peu hésitant. Le bip sonore de stationnement et la caméra de recul, ainsi que la climatisation complète à deux zones, sont à bord de la version supérieure Sapphire. L'ouverture et la fermeture sans clé sont disponibles en option comme un volant chauffant - ainsi qu'un rouge chic sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte en cuir.
D'un autre côté, ce qui manque à Tivoli, ce sont des aides à la sécurité électroniques telles que l'assistance au freinage d'urgence, l'alerte de distance, l'alerte de sortie de voie - ou même un régulateur de vitesse automatique, comme celui déjà proposé par la rivale Suzuki Vitara. Les Coréens peuvent ajouter plus ici. Présentant, au moins à la concurrence européenne, Ssangyong réussit avec la garantie: cinq ans ou 100.000 XNUMX kilomètres est un mot qui permet de passer plus facilement en revue quelques-unes des petites faiblesses du coréen.
Auteur: Peter Weissenberg / SP-X
