«Montrez votre visage de course» - «Montrez votre visage de course» est mis en évidence sur le stand de cette année Honda à Genève. Pour les Japonais, le slogan marque une étape importante dans le repositionnement sur le marché européen. Parce que deux ans plus tôt, il y avait un message plus vert au même endroit: "Un ciel bleu pour nos enfants". Mais l'éco-stratégie n'a pas vraiment fonctionné - l'image de la marque autrefois sportive a sombré dans une médiocrité gris-vert.
Désormais, une nouvelle sportivité devrait encore améliorer la perception de la marque. Cela ne devrait pas seulement réussir avec le retour à la Formule 1 - dont le slogan annonce avec le "visage de course" - mais aussi avec les nouveaux modèles de voitures. Surtout avec la Civic Type R, qui a été relancée après une longue pause, et qui a célébré sa première à Genève.
L'athlète compact devrait commencer par un effet de coup. Dès le début, l'objectif de développement était de construire la voiture à traction avant la plus rapide de son segment, se souvient Hisayuki Yagi, responsable du développement. 270 km / h, la 310 PS Strong Type R rapidement, des valeurs qui dans cette classe n'atteignent autrement que les modèles à traction intégrale. Au Nürburgring, la Honda a immédiatement étayé sa déclaration de guerre avec un nouveau record du tour pour les voitures à traction avant. Cependant, l'objectif de développement ne pouvait être atteint qu'avec une technologie nouvelle et complexe, explique Yagi. La génération actuelle est le premier Type R à disposer d'un moteur turbo, et il y a aussi un châssis adaptatif pour compenser les inconvénients de traction de la traction avant et l'aérodynamisme extrêmement sophistiqué. Un athlète folk classique comme le bon prédécesseur 28.000 Euro (148 kW / 201 PS) n'est plus l'édition chère 34.000 Euro.
La tendance à la hausse technique et des prix s'applique encore plus au deuxième phare d'image japonais récemment lancé: le NSX. Elle passera d'une Porsche Nippon à une McLaren Japon, et passera du segment des voitures de sport haut de gamme à la classe super sportive. Trois moteurs électriques et un turbo V6 fournissent ensemble plus de 550 ch, environ deux fois plus que le moteur à aspiration naturelle du prédécesseur. Le prix aurait également dû augmenter d'environ 150.000 pour cent d'environ 100 euros. Pourquoi n'avez-vous pas simplement construit une voiture simple, moins chère et rapide? Le directeur du développement NSX, Ted Klaus, explique également cela avec le long temps d'attente pour le successeur du modèle 2005 d'origine. La base du nouveau modèle est également simple: un châssis léger et résistant à la torsion. De plus, il existe désormais la technologie toutes roues motrices avec répartition active du couple entre les roues, qui a été affinée au cours de la dernière décennie. Et grâce aux moteurs électriques, il fonctionne si bien que le NSX offre un comportement de conduite unique.
Cependant, les deux athlètes ne sont pas censés être des machines à images pures. Votre technologie évoluera probablement aussi dans la plage de volume à l'avenir. Comment et où exactement, mais je ne veux pas dire Klaus ni Yagi. Cependant, il est clair que la gamme de modèles japonais en Europe devrait apparaître nettement plus sportive à l'avenir. La propulsion hybride, qui s'est propagée depuis longtemps, est initialement sur le revêtement. En tant que seul modèle correspondant dans ce pays, la nouvelle génération de la voiture compacte jazz - qui a également célébré sa première à Genève - devrait être équipée d'une technologie d'économie de carburant.
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