Cinq particulièrement populaires SUVLes mannequins entrent dans le prochain tour à l'IAA. La star absolue parmi eux est la deuxième édition du Tiguan. Mais d'autres nouveaux venus pleins d'espoir font également campagne pour la faveur des clients de SUV qui sont toujours désireux d'acheter.
Le Tiguan est déjà construit depuis huit ans. En presque chaque mois, il était numéro un sur la liste des best-sellers de son segment. Il n'y a donc aucune raison pour des changements majeurs dans la nouvelle édition. Comme d'habitude chez VW, l'évolution est à l'ordre du jour plutôt que la révolution. La calandre plus raide avec des bandes chromées plus larges et le grand logo de la marque font que le SUV compact semble plus confiant que son prédécesseur relativement délicat. Le cockpit n'est plus basé directement sur le Golf, mais sur le Touran. Techniquement, le Tiguan est basé sur le kit de plateforme du Groupe, ce qui augmente l'espace disponible et réduit le poids. Les moteurs sont également connus sur d'autres modèles. Les diesels couvrent une gamme de 85 kW / 115 à 177 kW / 240 ch, les moteurs à essence vont de 92 kW / 125 ch à 162 kW / 220 ch. Le SUV compact arrive sur le marché vers la fin de l'année et les prix devraient commencer aux alentours de 26.000 XNUMX euros.
L'un des plus forts challengers du Tiguan est un duo coréen: alors que le Hyundai Tucson est déjà sur le marché au début de la foire, son modèle sœur Kia Sportage montre son visage pour la première fois à Francfort. Là où la Hyundai s'appuie optiquement sur une charpente corsée, la Kia est un peu plus ludique pour correspondre au positionnement plus jeune de la marque. Techniquement, les deux sont identiques, les innovations incluent une transmission à double embrayage et un nouveau moteur turbo essence de 130 kW / 177 ch. Quatre roues motrices est disponible moyennant un supplément. Les modèles de base devraient coûter 20.000 XNUMX euros et offrir, comme auparavant, des conditions de garantie intéressantes.
Mais non seulement les fabricants de volumes se battent pour des parts de marché, mais la concurrence s'intensifie également avec les marques premium. Jaguar entre maintenant dans le segment en plein essor avec le F-Pace à l'IAA. Les Britanniques promettent une interprétation particulièrement sportive du concept SUV. Aussi, afin de ne pas chasser les clients de leur marque sœur Land Rover plus axée sur le confort. Jaguar veut générer du dynamisme principalement grâce à une construction légère, en utilisant la technologie aluminium des berlines XE et XF. Le modèle à cinq portes de 4,73 mètres est également basé sur les frères et sœurs dynamiques en termes de design - le style de véhicule tout-terrain classique de la société sœur Land Rover ne se voit pas dans le F-Pace. De façon appropriée, la transmission intégrale veut fournir une dynamique de conduite plutôt qu'une traction sur des surfaces meubles. Il est de série sur les puissants modèles V6 avec 221 kW / 300 PS (diesel) et 280 kW / 380 PS (essence). Le moteur diesel quatre cylindres (132 kW / 180 ch), conçu pour l'économie, fonctionne avec une traction arrière et, selon la norme, n'utilise que 4,9 litres de carburant. Le lancement sur le marché aura lieu au printemps 2016 à des prix à partir de 42.390 XNUMX euros.
Si Jaguar a du mal à construire un SUV depuis longtemps, il a peut-être été encore plus difficile pour Bentley, l'un des compatriotes les plus aristocratiques, de plonger dans les plaines de la tendance des voitures en boue. Avec la Bentayga, la filiale VW veut désormais avoir construit au moins le meilleur SUV du monde. Un moteur à douze cylindres, l'intérieur artisanal et des prix au-delà des 200.000 7 euros cachent le fait qu'il s'agit essentiellement d'une version remaniée de l'Audi Q4.000. Les clients aiment au moins y accéder. La première production annuelle de XNUMX XNUMX véhicules a déjà été vendue.
Auteur: Holger Holzer / SP-X