Avouons-le: qui SUV lecteurs, pourrait également conduire une camionnette dans de nombreux cas. Après tout, il s'agit principalement de choses comme beaucoup d'espace, la possibilité d'une troisième banquette et une position assise légèrement plus haute; et c'est ce que les deux segments ont dans leur programme. La plupart des conducteurs de SUV ne se soucient pas de la transmission intégrale, et elle est également disponible sur demande pour certaines fourgonnettes. Et pourtant, pour la plupart des clients d'aujourd'hui, les SUV sont les voitures les plus décontractées. De plus en plus de constructeurs proposent ce concept de véhicule sous des formes de plus en plus absurdes. Les dernières créations du salon de l'automobile de Genève de cette année incluent la luxueuse Maserati Levante, l'élégant Seat Ateca et l'étude Skoda Vision S, dont l'homologue de la série correspondante entrera en production cette année.
De plus, les visiteurs peuvent s'émerveiller devant les socles mobiles tels que le Kia Niro, le Toyota C-HR ou le SsangYong XLV, qui à première vue ne sont pas tout à fait reconnaissables quant à savoir s'il s'agit de SUV ou de fourgonnettes. Audi complète son programme de SUV avec le Q2. Peugeot et Opel soignent leurs petits - 2008 et Mocha - au moins un lifting. Le seul vrai nouveau fourgon à Genève, en revanche, est le tout nouveau modèle compact Scenic de Renault.
Les deux segments ont commencé avec un charme similaire - ou un charme beaucoup plus inexistant. Les véhicules tout-terrain étaient autrefois de purs chevaux de bataille, que ce soit pour les forestiers ou les militaires. De nombreuses années auraient dû être les mêmes pour toutes les catégories: que ce soit Daihatsu Rocky, Mercedes Classe G, Nissan Patrol ou Suzuki LJ - tout cela grâce aux ressorts à lames et aux essieux rigides n'était pas très confortable. Ils n'étaient pas non plus accueillants avec leurs intérieurs mornes et n'étaient donc populaires que auprès d'un groupe cible clair. Et l'asphalte existait déjà en République fédérale il y a deux décennies, il n'était donc pas nécessaire de faire du tout-terrain à l'époque.
Les véhicules tout-terrain ne conduisaient vraiment que ceux qui en avaient vraiment besoin. Aucune trace de facteur de style de vie. Les fabricants japonais ont fait leurs premiers essais de marche avec des monospaces avant les protagonistes fréquemment mentionnés tels que Chrysler et Renault. Mitsubishi Space Wagon et Nissan Prairie n'étaient pas des offres très attrayantes, avec lesquelles les entreprises ne voulaient que rendre le goût du propriétaire attrayant. Et la Honda Civic Shuttle combinait déjà praticité et traction intégrale à la fin des années XNUMX - le sujet n'est donc pas si nouveau.
Dans les années XNUMX, les fourgonnettes sont devenues très populaires - presque tous les constructeurs ont participé - de Chrysler Voyager à Volkswagen Touran - et se sont vendues massivement aux familles et à d'autres passionnés de ce type de véhicule pratique. Mais depuis la fin de la dernière décennie au plus tard, le vent a tourné et l'avancée triomphale du SUV semble interminable. Une voiture neuve sur quatre en Allemagne appartient déjà à cette catégorie. Tendance: toujours en augmentation.
Mais pourquoi en fait? Position assise haute, bonne et agréable. Mais la structure plus élevée signifie finalement plus de consommation d'énergie et moins de dynamique de conduite. Lorsque les clients doivent choisir entre une camionnette et un SUV, ils choisissent généralement un SUV. Ces véhicules apparemment si attrayants semblent faire passer le thème de l'utilité dans des emballages plus frais. Mais même si le Salon 2016 de Genève reflète vraiment la tendance - les entreprises n'ont en aucun cas renoncé au thème du van. La première mondiale de Renault Scenic est relativement plate et chic, elle peut donc facilement rivaliser avec de nombreux VUS en termes de design. L'intérieur impressionne par une architecture noble avec des boiseries selon l'équipement. Au milieu, le grand écran arborant le nouvel Espace. Alors gardez les yeux ouverts lors de l'achat d'une voiture et peut-être jetez un coup d'œil à l'une des camionnettes disponibles. Parce que c'est définitivement une alternative intéressante au SUV.