En fait, le temps des grandes camionnettes semblait être le temps de la VW Sharan a expiré il y a longtemps. Le battage médiatique SUV et les petits miracles spatiaux tels que Opel Zafira ou VW Touran ont mis les chiffres de vente des mobiles familiaux autrefois si à la mode au cours des dernières années ainsi que les statistiques démographiques sobres, selon lesquelles de moins en moins de ménages ont plus de deux enfants. VW est toujours fermement attaché au Sharan et apporte une version rafraîchie pour le 20e anniversaire de la série. Avec des prix légèrement supérieurs à 32.000 15, presque rien n'a changé à l'extérieur. En revanche, les nouveaux moteurs sont jusqu'à XNUMX% plus économiques, les systèmes d'assistance modernes et une meilleure mise en réseau avec le smartphone.
Afin de reconnaître les innovations optiques, l'expertise-conseil d'un ingénieur VW est indispensable. Le chef de projet Uwe Kaufmann pointe vers l'arrière et pointe vers les feux arrière plus étroits: "Nous utilisons maintenant la technologie LED, dont la conception est nettement plus concise qu'auparavant". Mais c'est tout avec les changements lorsque vous négligez deux couleurs métalliques supplémentaires et une jante en aluminium redessinée appelée "Jakarta". Kaufmann: "Les clients sont tellement satisfaits de la conception du Sharan actuel qu'il n'y a pas eu besoin d'action."
La deuxième génération du monospace, anciennement ridiculisée comme Mama-Mobil, a été vendue 2010 200.000 fois depuis son introduction en 885, est un pilier rentable de la gamme de modèles Wolfsburg et a un public fidèle. "Non seulement les familles avec de nombreux enfants, mais aussi les hommes d'affaires effectuant de fréquents voyages à travers le pays ou les athlètes amateurs ayant des besoins d'espace font partie de la communauté Sharan", explique Kaufmann. Le Sharan continue de marquer avec son concept de sièges inchangé et polyvalent. Il peut être commandé en cinq places (coffre de 2.430 litres), en six places (deux sièges sur trois rangées) ou en sept places. Il peut donc être utilisé comme un break géant ainsi que comme navette commerciale ou tout simplement comme un ami de la famille. En fonctionnement pour deux personnes, il devient même un transporteur adapté à la quincaillerie, offrant 33 litres d'espace de stockage sur la zone de chargement de deux mètres de long. Jusqu'à XNUMX options de rangement, deux sièges enfants intégrés ou l'immense toit panoramique en verre en font un compagnon fidèle dans de nombreuses situations.
Afin de se mettre en forme pour la prochaine section de sa longue vie de voiture selon les derniers plans VW, le nouveau Sharan peut faire un usage généreux de l'étagère des pièces du groupe. Les cinq moteurs livrables répondent désormais à la norme EU-6, certains ont augmenté leurs performances et sont devenus en même temps plus sobres. Comme bien plus de 80% de tous les acheteurs de Sharan ont jusqu'à présent opté pour un diesel, la version avec le diesel de 110 kW / 150 ch était disponible pour les premiers tests, dans lesquels le travail de commutation est laissé à une boîte automatique à double embrayage à six vitesses. Les dix chevaux de plus par rapport au prédécesseur peuvent être ressentis lors du retrait des courbes et lors du dépassement sur une route de campagne.
Selon la norme, ce Sharan avec une consommation de 5,2 litres aux 100 kilomètres peut compter parmi les effrayants alimentaires compte tenu de sa taille considérable. Même si c'est un bon deux litres de plus en pratique. La "fonction voile" permet également d'économiser du diesel. Lorsque l'accélérateur est retiré, le moteur est désaccouplé et arrêté et donc mis sur un régime zéro pendant une courte période. Malheureusement, cela ne fonctionne que si celui-ci est également automatique assez cher avec un supplément de 2.225 37.150 euros. Le prix de base s'élève ainsi à un impressionnant XNUMX XNUMX euros.
Dans la section Équipement, le nouveau venu a vraiment commencé. Des aides électroniques telles que Lane Keeping Assist et Blind Spot Assist sont désormais disponibles ainsi qu'un radar de distance ou une fonction de freinage d'urgence en ville. Les utilisateurs de smartphones peuvent s'attendre à la mise en réseau désormais possible du Sharan avec l'iPhone, le téléphone portable Samsung et Co. Le téléphone portable a une pause dans la console centrale, et toutes ses fonctions peuvent également être contrôlées via une entrée vocale sur l'écran central. Que ce soit par SMS, par programmation de navigation ou par commandes téléphoniques ("je veux téléphoner à ma femme"). Tout cela, bien sûr, coûte plus cher et peut rendre le Sharan vraiment précieux.
Dans l'ensemble, les améliorations ne sont ni sensationnelles ni surprenantes, mais une bonne base pour la VW la plus spacieuse après la célèbre «Bulli». Le Sharan 2015 ne prendra pas d'assaut les défilés de voitures, mais fera solidement sa part pour viser le sommet du monde.
Auteur: Peter Maahn / SP-X
