Avec l'Ariya, Nissan veut maintenir sa propulsion électrique à jour. Et profitez enfin de la rampe Stromer.
Avec la Leaf, Nissan a été l'un des pionniers de la voiture électrique. Mais la berline compacte ne profite guère du boom actuel de l'électromobilité. Cela devrait être différent avec l'Ariya - le nouveau Stromer du Japon commence dans le segment populaire des SUV et veut également mettre des accents dans l'apparence et le fonctionnement.
Le crossover de 4,60 mètres de long est basé sur une nouvelle plate-forme du groupe Renault-Nissan et se situe entre le SUV Qashqai et le X-Trail en termes de taille. En Europe, l'Ariya sera disponible en cinq versions différentes, qui diffèrent par le nombre d'essieux moteurs, la puissance du moteur et la taille de la batterie. À l'extrémité inférieure du portefeuille, on trouve un modèle à traction avant de 160 kW / 218 ch et une batterie de 63 kWh (net), qui devrait permettre une autonomie de 360 kilomètres. Si la batterie est remplacée par le plus grand modèle de 87 kWh, jusqu'à 500 kilomètres sont possibles. La grande batterie est également dans la version supérieure, mais comme une transmission électrique à quatre roues motrices avec deux moteurs d'un total de 290 kW / 394 ch est installée, la distance de déplacement maximale est réduite à 400 kilomètres.
Nissan a considérablement optimisé la charge par rapport à la Leaf. Sur les colonnes normales ou les boîtiers muraux, jusqu'à 22 kW s'écoulent dans la batterie grâce à un chargeur triphasé standard en Allemagne. Et contrairement à ce qui était jusqu'à présent habituel chez les Japonais, l'Ariya s'adapte également aux conditions européennes en matière de charge rapide et offre la connexion standard CCS commune. Le peut être utilisé pour charger la colonne DC jusqu'à 130 kW. Nissan estime à environ 40 minutes pour le remplissage habituel de 10 à 70 pour cent. Étant donné que le refroidissement actif de la batterie est désormais intégré pour la première fois, la charge rapide devrait également fonctionner plusieurs fois de suite, de sorte que les longues distances ne soient pas non plus un problème.
Visuellement, l'Ariya se distingue par la grande calandre noire, qui est flanquée de feux de jour à LED allongés. Au-dessus de la calandre, les phares à LED étroits forment également une unité visuellement continue grâce à un clip de connexion. Le nouveau logo de la marque Nissan est composé de 20 LED. Le feu arrière étroit à LED s'étend sur toute la largeur du véhicule. À l'intérieur, la cinq portes de presque 1,70 mètre de haut avec un grand hayon offre un espace généreux.
En ce qui concerne la conception du cockpit, Nissan, contrairement au tout nouveau Qashqai, est basé sur la mode actuelle consistant à laisser de côté les commutateurs et les boutons physiques autant que possible. Au lieu de cela, il y a des surfaces tactiles et deux écrans de 12,3 pouces. Il est contrôlé via une entrée vocale et Amazon Alexa répond aux questions. Le système d'assistance Pro-Pilot-System permet entre autres une conduite semi-autonome. Nissan n'a pas encore annoncé de prix. Vraisemblablement, l'Ariya coûtera environ 45.000 XNUMX euros dans la base.
