Apporte en morceaux Nissan plus proche de nous que le temps d'une révision complète du GT-R est venu si lentement. Et si les variantes standard de la super sportive 2007 ont fait peau neuve - comme déjà montré au printemps, alors la Nismo a dû suivre.
La Nissan optiquement soigneusement manipulée n'est plus adaptée à la table des habitués. Aussi passionnant que l'ingénieur en chef de Nismo, Hiroshi Tamura, peut être de parler des nombreuses améliorations apportées à la balayeuse de rue costaud - les 441 kW / 600 PS restent jusqu'à présent. Cependant, cela ne devrait en aucun cas l'empêcher de donner aux coureurs amateurs de meilleurs temps au tour à l'avenir. Parce qu'un raidissement de la structure de la carrosserie, en particulier dans la zone du montant C, devrait apporter plus de stabilité au comportement de conduite. Comportement au volant des mots clés. Ce domaine semble avoir été une préoccupation très particulière pour les développeurs - ce n'est pas pour rien qu'ils ont à nouveau travaillé sur l'ensemble de la configuration. Les amortisseurs et ressorts adaptatifs révisés ainsi que les stabilisateurs offriront bientôt beaucoup plus de plaisir de conduite.
La disposition modifiée du spoiler avant a plus que de simples raisons visuelles - le flux d'air sera bientôt ventilé dans le six cylindres 3,8 de six cylindres plus efficacement afin de mieux le refroidir. Après tout, les pistes stressantes abritent une GT-R et non la promenade.
Mais de tous les endroits, il sera utilisé à plusieurs reprises à l'avenir, car tout comme le modèle haut de gamme de Nissan est une mesure de formation d'image, la transmission intégrale devrait être une question de prestige pour certains clients moins actifs. Ce qui soulève la question de savoir s'il peut également être utilisé dans la vie quotidienne sans restrictions. Certes, il est restreint. Pour les esthètes et les fonctionnalistes, pour qui l'intérieur était auparavant trop terne aussi bien que trop confus, le groupe a fait revenir les architectes d'intérieur.
Et en fait, même avec un regard fugace, l'intérieur semble déjà plus ordonné. Une comparaison montre que la zone avec les boutons précédemment distribués arbitrairement en grand nombre a disparu. Des boutons tactiles 27, il ne reste que 11. L'écran multifonction situé au-dessus de l'unité de commande a également augmenté de manière significative et semble être plus intégré car un autre emplacement a également été trouvé pour la buse de ventilation. Le revêtement somptueux du tableau de bord en Alcantara confère également à l'habitacle une touche inhabituellement élégante.
Dès le début de l'année prochaine, la GT-R Nismo rénovée, qui coûte environ 150.000 euros, devrait sortir de la chaîne de montage, une copie par jour.