La nouvelle version Widebody du syntoniseur de voiture de sport NOVITEC N-LARGO est limitée à seulement onze unités. Rendre une voiture exotique comme la Lamborghini Huracán Spyder encore plus excitante était l'objectif déclaré du syntoniseur de Stetten dans l'Unterallgäu. La conversion de la carrosserie en carbone est complétée par des roues forgées dans une combinaison de 20/21 pouces, ce qui accentue encore plus l'aspect en forme de coin de la voiture de sport à moteur central. À l'arrière du taureau italien, ils prévoient d'avoir un moteur suralimenté de 860 ch pour faire son travail assourdissant.
NOVITEC N-LARGO – encore plus de puissance pour le taureau
La version large NOVITEC N-LARGO n'est pas seulement une combinaison de créateur au style passionnant qui permet au biplace d'atteindre une largeur impressionnante de 204 centimètres. Le tablier avant donne non seulement à la Lamborghinin Huracán Spyder une vue de face encore plus agressive : en combinaison avec la lame avant centrale, qui est également disponible en option en carbone visible, la portance sur l'essieu avant est encore réduite. De plus, une connexion parfaite aux ailes N-LARGO sur l'essieu avant, qui sont trois centimètres plus larges de chaque côté par rapport à la série, est obtenue, qui remplacent complètement les composants de la série.
Des conduits d'air sont intégrés dans le couvercle du coffre, ce qui augmente la stabilité de conduite et utilise le flux d'air sur l'essieu avant pour générer une force d'appui. Les ailes avant N-LARGO, chacune avec trois fentes d'aération en forme de branchies sur le dessus, dissipent la chaleur des freins vers le haut et créent également de l'espace pour des jantes en alliage de neuf pouces de large d'un diamètre de 20 pouces, qui sont équipées de hautes performances pneus de taille 245/30 ZR 20.
Réglage de la Lamborghini Huracan Spyder
Le syntoniseur a modélisé les jupes latérales de manière à ce qu'elles forment une transition parfaite en forme de taille de guêpe avec les ailes évasées de l'essieu arrière. Grâce à la ventilation intégrée des freins, les disques arrière et les étriers sont encore mieux refroidis.
La Huracán Spyder est un total de douze centimètres plus large sur l'essieu arrière avec les évasements d'ailes aux formes passionnantes pour les parties latérales arrière, qui sont parfaitement reliés à la carrosserie standard. Ils créent de l'espace pour les roues 12.5Jx21 spécialement conçues pour la version large.
Le tablier arrière NOVITEC N-LARGO donne non seulement à la voiture une vue arrière spectaculaire et homogène. Avec le diffuseur arrière intégré, également disponible en version carbone visible, il contribue parfaitement au concept aérodynamique. L'aileron arrière, également disponible en option en carbone, produit plus d'appui sur l'essieu arrière à grande vitesse.
Puissance du moteur de 860 ch et sensation de Formule 1
L'abaissement de la voiture d'environ 35 millimètres à l'aide de ressorts sport profite à la fois à l'apparence visuelle et à la maniabilité encore plus directe grâce au centre de gravité abaissé.
La conversion du compresseur NOVITEC pour le V5,2 de 10 litres de la Lamborghini est en phase de test. Le moteur haute performance aura une puissance maximale d'environ 633 kW / 860 ch et un couple maximal d'environ 960 Nm. Avec cette performance, il sera facile pour le N-LARGO d'être à la pointe des super athlètes les plus puissants du monde.
Les systèmes d'échappement haute performance NOVITEC, proposés pour toutes les variantes de la Huracán, qu'il s'agisse d'un coupé ou d'un Spyder, sont déjà disponibles. Cela comprend également deux systèmes d'échappement particulièrement légers fabriqués à partir du matériau INCONEL utilisé en Formule 1. Comme les versions en acier inoxydable, celles-ci sont disponibles avec ou sans gestion du son via la commande des volets.