Le Messie est de retour, descendu de sa nuée, pour nous apporter l'avenir. Pas seulement quelques élus, mais tous.
Dans toute sa personnalité éblouissante, Elon Musk est enfin arrivé Modèle 3 présenté. Une voiture que nous connaissons: 345 km au moins, 0-100 en moins de 6 secondes, coffre avant et arrière, cinq sièges, systèmes d'assistance pour la conduite semi-autonome standard, capable de suralimenter et cinq étoiles dans toutes les disciplines de crash test. Oh oui, il y a aussi un prix: 35.000 dollars.
C'était ça.
Pas de détails sur les batteries, pas de données sur le moteur (un, deux, avant, arrière, centre), rien. Et pourquoi? Parce que personne n'en a besoin. Car tout cela, ce sont des données qui n'intéresseront personne à l'avenir. La chose doit commencer intelligemment aux feux de circulation, conduire assez longtemps et c'est tout. Le reste est du divertissement. Le moniteur est assez grand.
Jusqu'à présent, 135.000.000 Dollar a déjà valu à Tesla le modèle 3, car ils ont depuis 135.000 précommandé le dépôt en dollars 1000 depuis hier. Si tous les pré-acheteurs achètent vraiment, alors c'est 4.725.000.000 dollars en ventes d'une journée. C'est bien, même selon les normes Elon Musk.
Cependant, on peut supposer que ce sera beaucoup plus de charbon, après tout, il n'y a que la base nue pour les kilos 35 - et personne ne veut cela. Il doit déjà s'agir d'un modèle 3 avec une grosse batterie et dans la version double performance. Le vernis mat, les jantes avec des éléments en carbone, HiFi and Co. sont sûrs d'être 60 Mille, ce dont les garçons de Californie ne pourront que se réjouir.
Problème avec la chose: la chaise ne vient qu'à la fin de 2017 sur le marché. Si, parce que. Le gros problème est la disponibilité des batteries. Soit dit en passant, avec la Gigafactory, le plus grand bâtiment du monde, vous avez une grande capacité - des véhicules 500.000 par an que vous souhaitez livrer - mais ce serait juste plus (!) La quantité totale de lithium (!!) produite jusqu'à présent dans le monde ion batteries. Ce ne sera pas si facile de démarrer un muscle de zéro à 500.000.
Jusqu'à présent, il n'y a eu que 50.000 Tesla par an. Ainsi, le modèle 3 peut mettre un certain temps à prendre la route. Plutôt bien finir 2018. Et qui hier n'était pas déjà en ligne devant le concessionnaire, où il sera en sécurité 2019. Ou 2020.
Si vous ne devriez pas conduire mieux que Chevy Bolt? Ou Faraday, ou Techrules? Ou ne plus conduire du tout?
Un peu en retard: la chose semble décontractée. L'intérieur est une gifle pour tous les grands fabricants - c'est à cela qu'il ressemble. En revanche, même le modèle S semble vraiment pas cher. De plus, le grand toit en verre (et apparemment standard) est agréable. Le truc est bien, pour le prix quand même. Si l'industrie de l'énergie parvient enfin à maîtriser la production de CO2 par kilowattheure, vous pouvez réellement vous demander si un tel scooter électrique ne le fait pas vraiment.