Le stellante-Le groupe doit être électrifié en grande partie. Maintenant, elle a Opel- et Fiat-Mère a appelé des plans plus spécifiques.
Le Groupe Stellantis souhaite que son E-voiture- Développer massivement la part. D'ici 2030, 70 % des ventes en Europe et 40 % aux États-Unis seront réalisées avec des « véhicules à faibles émissions ». À cette fin, l'entreprise prévoit d'investir plus de 2025 milliards d'euros d'ici 30.
électrique dans les prochaines années
Les 14 marques du groupe - du spécialiste des petites voitures Fiat au constructeur de pick-up RAM - vont électrifier jusqu'à 98% de leurs modèles. La marque allemande Opel doit devenir un constructeur purement électrique en Europe d'ici 2028, Fiat entre 2025 et 2030 - en fonction de la rapidité avec laquelle les modèles électriques combleront l'écart de prix par rapport au moteur à combustion. La déclinaison des voitures de sport Abarth, moins dépendante des faibles coûts, se veut purement électrique d'ici 2024. Les marques américaines Dodge et Ram ont annoncé les premiers modèles électriques pour la même date. Jeep a déjà commencé à électrifier sa gamme. Alfa Romeo deviendra « e-Alfa » d'ici 2026.
Nouvelle plate-forme pour les grosses voitures avec beaucoup d'autonomie
Au total, quatre plates-formes électriques différentes sont prévues à cet effet. Des voitures de différentes tailles seront basées sur les variantes STLA Small, Medium et Large et offriront des autonomies allant jusqu'à 800 kilomètres. La plate-forme de cadre STLA est destinée aux pick-up et aux SUV américains, avec également une autonomie allant jusqu'à 800 kilomètres. Dans certains cas, les e-mobiles devraient fonctionner avec la technologie 800 volts et atteindre des capacités de charge allant jusqu'à 350 kW.
La gamme de batteries a une structure modulaire. En plus des batteries lithium-ion conventionnelles, une variante sans le cobalt écologiquement et socialement critique est également prévue. À partir de 2026, les batteries doivent être fabriquées dans une conception cell-to-pack plus efficace et peu encombrante, tandis que les batteries à semi-conducteurs pourraient être produites en série. Selon ses propres calculs, le groupe aura besoin d'environ 260 GWh à partir de 2030, dont une partie proviendra de trois de ses propres batteries en France, en Allemagne et en Italie. En outre, des contrats d'approvisionnement ont été conclus.