La nouvelle génération de Opel Insignia sera présenté en début mars au Salon de Genève dans un double pack. En plus de la variante de limousine déjà présentée Grand Sport, le Rüsselsheimer et le Sports Tourer.
Sur le compteur 4,99, le parc de briquets jusqu'à 200 kilogrammes a augmenté. Grâce aux nouvelles proportions, le véhicule semble plus solide qu'auparavant, plus ferme sur les lignes de caractère riche en peau métallique. Sur la vue latérale, une bande chromée va du montant A situé sous la ligne de toit au montant C, qui est capté par les feux arrière. Les feux à LED s'étendent en deux parties, du montant C au hayon incliné.
Grâce à l'augmentation de taille et à l'empattement allongé de 9 centimètres, l'Insigina peut offrir aux passagers et aux bagages beaucoup plus de possibilités de développement qu'auparavant. Le tronc, qui a augmenté de 10 centimètres pour atteindre une longueur de plus de deux mètres et est également un peu plus large, contient des litres 1.640 un bon 100 litres de plus qu'auparavant. Ainsi, l'Insignia bat la beaucoup plus petite Astra Sports Tourer, qui était auparavant la combinaison la plus spacieuse de la marque flash avec 1.630 litre.
Selon Opel, le chargement de l'Insignia devrait être facilité à l'avenir, car le porte-à-faux entre le pare-chocs et l'espace de chargement a été réduit. L'ouverture du hayon est plus facile à l'avenir à la main, car une commande d'ouverture et de fermeture par pied est possible. La hauteur d'ouverture du volet peut même être programmée. Comme précédemment, le coffre peut être équipé en option du système de verrouillage des rails Flex Fix. Le dossier qui peut être déverrouillé au simple toucher d'un bouton peut être plié en trois parties dans le rapport 40: 20: 40.
Dans le cockpit, la nouvelle génération Insignia se présente proprement. Frappant est l'accent horizontal fort du tableau de bord. Au milieu se trouve l'écran tactile sans cadre du système d'infodivertissement. Les garnitures chromées, les surfaces laquées piano et le cuir fin offrent également une touche noble.
Le nouvel Insignia Sports Tourer propose des innovations spéciales telles que le régulateur de vitesse ACC en combinaison avec un système de prévention des collisions, un affichage tête haute, un assistant de maintien de voie actif avec fonction de contre-braquage, une aide au stationnement à la sortie arrière et un nouvel éclairage matriciel à LED. Opel offre déjà cela dans la nouvelle Astra, mais ici avec des segments LED 16, tandis que dans l'Insignia une variante avec des segments 32 est utilisée.
Côté entraînement, Opel promet des moteurs plus efficaces et quelques petites innovations. Comme auparavant, l'Insignia ne sera disponible qu'avec des moteurs essence et diesel turbocompressés produisant entre 110 et 250 ch. Une nouvelle fonctionnalité est une boîte automatique à huit rapports, qui ne sera initialement proposée qu'en combinaison avec une transmission intégrale. La transmission 4 × 4 dispose également d'une vectorisation de couple, qui permet une distribution de couple sélective sur les roues.
Le début de la commande du Sport Tourer est sur 17. Février 2017. Les prix n'appellent pas encore le Rüsselsheim, mais probablement la nouvelle édition sera basée sur le niveau de son prédécesseur. Coûte actuellement le break de l'insigne dans la version de base juste en dessous de 26.000 Euro. (Mario Hommen / SP-X)