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La Pagani Huayra R est une nouvelle voiture de course uniquement sur piste
D'Italie, il y a de toutes nouvelles nouvelles de Pagani Automobili SpA Au départ est la nouvelle Pagani Huayra R, la version de course de la Pagani Huayra normale. C'est un coureur uniquement sur piste, donc pas une voiture de course de rue pour "un usage quotidien". À l'arrière, il n'y a plus de double turbo, mais un moteur V6,0 atmosphérique de 12 litres. La filiale AMG HWA est responsable de l'entraînement. Elle est déjà responsable de l'Apollo IE en termes de construction de moteurs.
Horacio Pagani voulait construire un véhicule qui soit le nec plus ultra en matière d'aérodynamisme et de design. Cela se voit dans de nombreuses pièces aérodynamiques qui, dans l'ensemble, génèrent une pression de contact de près d'une tonne à 1 km/h. Les rendus semblent prometteurs. Vous pouvez voir beaucoup de carbone et des lignes épurées. Une fois sèche, la Pagani Huayra ne pèse que 320 1.050 kilogrammes.
Pagani Huayra R avec 850 ch
[dropcap size=big]850[/dropcap]Son moteur atmosphérique délivre 850 ch et 750 Nm de couple. Étant donné que la version de course de Pagani n'a pas à se conformer aux réglementations d'une version de rue, il existe également des réglages individuels sur le système d'échappement. Celui-ci est composé de la lumière INCONEL. Il est démontable, d'une part pour plus de puissance, d'autre part pour pouvoir profiter plus clairement de la sonorité du moteur V12. Tout, bien sûr, uniquement sur la piste de course.La Pagani Huayra R est commutée via une transmission manuelle à six vitesses de HWA
Il y a une atmosphère de course à l'intérieur. Un arceau de sécurité et des sièges montés sur le châssis ajoutent à la sécurité. Le châssis a été amélioré avec des matériaux plus légers par rapport à la Huayra standard. Cela rend l'ensemble du véhicule plus rigide et nettement plus léger. En chiffres, la Pagani de course pèse environ 45 kilogrammes de moins que la régulière "dieu du vent" .
Système d'amortissement actif et contrôlé électroniquement
Selon Pagani, la suspension est en alliage d'aluminium forgé. Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs actifs à commande électronique sont utilisés. Les amortisseurs sont conçus pour s'adapter en permanence aux conditions de la route sur un circuit.
Cela signifie que le véhicule atteint un équilibre parfait entre les zones de freinage inégales et un comportement prévisible dans et hors des virages.
La Pagani Huayra R freine avec Brembo
Les freins sont les meilleurs que le fabricant de freins Brembo a à offrir. Pagani utilise les derniers disques en céramique de carbone auto-ventilés et les plaquettes de composé de course. Les slicks tournent sur des jantes en aluminium forgé personnalisées de 19 pouces.
À l'intérieur de la voiture de course italienne, il y a une atmosphère de course absolue. Le pilote dirige la Huayra R via un volant amovible avec différentes commandes. Un écran LCD lui fournit les données les plus importantes du véhicule. Un système de télémétrie est également installé afin que l'équipe des stands sache exactement comment le véhicule fonctionne pendant la course.
Arte in Pista pour les Piloti
Pour chaque futur propriétaire d'une Pagani Huayra R, il devrait y avoir des journées dites "Arte in Pista". Pagani accompagne les pilotes du "R" avec des pilotes de course professionnels. Ces journées spéciales courses clients se dérouleront sur tous les grands continents.
