Pagani Huayra Roadster Le Making Of

La vidéo que nous vous présentons aujourd'hui montre un aperçu de l'atelier de Pagani. Ça s'appelle : Pagani Huayra Roadster The Making Of. Il a été téléchargé sur leur chaîne Youtube par Pagani Automobile SpA il y a quelques heures à peine. L'histoire des origines de ce qui est probablement le roadster italien le plus extraordinaire, la Pagani Huayra, est montrée.

Pagani Huayra Roadster Le Making Of

Dans les salles sacrées de Pagani à San Cesario sul Panera, près de Modène, dans le nord de l'Italie, la Huayra prend vie. L'Argentin Horacio Pagani, qui a débuté comme spécialiste du carbone chez Lamborghini et Ferrari, a installé son studio de supersportives en édition limitée à San Cesario sul Panera.

La vidéo du making-of est accompagnée de légers sons de piano qui collent parfaitement à la composition globale du noble constructeur. Une voiture de rêve est née, ou comme Horacio Pagani le décrit lui-même :

"Il fallait donc que tout s'assemble comme s'il s'agissait d'une voiture taillée dans un bloc de marbre de Carrare..."

L'intérieur de la Pagani Huayra Roadster
Du carbone à perte de vue - intérieur du Pagani Huayra Roadster

Supercar de carbotanium

Des pièces ultra-rapides d'art du design italien sont créées à la main. En usine, les pièces de carrosserie et de châssis sont carbonisées ou cuites dans des fours spéciaux. Chaque corps est un chef-d'œuvre, il est constitué d'une combinaison de titane et de carbone, le carbotanium. C'est le matériau le plus résistant jamais utilisé dans un véhicule.

Ce matériau est également utilisé sur la Pagani Huayra Roadster. Le responsable des composites de Pagani est Maurizio Ferrari. Lui et son équipe travaillent avec une grande attention aux détails sur la genèse de chaque Pagani.

Im Pagani Huayra Roadster Un moteur V12 biturbo d'AMG fait son service assourdissant. Il développe 764 ch pour 1.000 100 Nm de couple. La supercar accélère à 300 km/h en un peu moins de trois secondes. Si vous roulez à découvert, XNUMX km/h, c'est la fin.

Si le coupé coûte la coquette somme de 1,06 million d'euros, il faut débourser plus du double pour le roadster. Cela coûte 2,28 millions d'euros (plus taxes). 100 exemplaires de la Huayra doivent être construits, tous déjà vendus.

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