Il ne fait que quatre degrés, le ciel est gris et couvert de nuages ​​et à chaque instant il commence à pleuvoir. Il y a un temps bien meilleur pour une excursion en cabriolet que cet après-midi de novembre. Mais ce que la nature n'obtient pas, c'est ce que la fantaisie doit faire. Après tout, on pourra probablement encore rêver. Et dans à peine une voiture est aussi simple que dans la Smart Forease, qui est maintenant prête pour le voyage inaugural huit semaines après la première au Salon de Paris.

La chaleur qui vient d'être tout aussi chaude peut également être due à l'instinct de protection qui va de pair avec le petit format - même si le Smart avec ses nouveaux phares à LED à poignées inhabituelles et ses mâchoires larges ne sert plus le schéma enfantin, les premières générations encore trop propre. En tout cas, le Forease n'est certainement pas mignon.

La chaleur intérieure est donc principalement due aux souvenirs heureux évoqués par le biplace ouvert. Après tout, la Forease est un hommage moderne à la bienheureuse Smart Crossblade, avec laquelle les Souabes ont volé la vedette à certaines voitures de sport ouvertes il y a plus de dix ans.

Tout comme à l'époque, les concepteurs ont omis à peu près tout ce qui empêche le vent et les intempéries et pourrait atténuer les stimuli sensoriels: il n'y a pas de toit ou de fenêtres latérales et même le pare-brise rétrécit pour devenir un meilleur déflecteur de vent. Cependant, il est façonné de sorte que non seulement le vent se précipite à travers les boucles, mais frappe également chaque mouche du visage. Même s'il est difficile de contenir le sourire, il est préférable de garder la bouche fermée.

Peu de temps après, cependant, les parallèles avec le Crossblade s'arrêtent à nouveau. Car là où à l'arrière encore un gedötert à trois cylindres, la Forease vibre électriquement à travers la jungle de la ville - après tout, sous la carrosserie du showcar à la main se trouve la technologie du Smart EQ conventionnel.

81 PS et 160 Nm - pour un cabriolet normal qui peut être un peu. Tout comme la vitesse de pointe 130 km / h. Et avec la capacité de la batterie 17,6 kWh et la portée des kilomètres 160, vous n'allez pas loin. Mais d'abord, le petit Stromer est un champion au moins aux feux de circulation et a plus qu'assez d'occasions dans le trafic urbain pour le prouver. Et deuxièmement, la perception change dans la Foresase: si vous êtes assis presque nu dans le vent, vous ne voulez pas conduire plus vite. Et la chaleur du cœur, l'humeur ensoleillée il y a - au moins par un après-midi gris de novembre, on est très heureux, si après une heure la batterie est vide et que vous pouvez vous réchauffer un peu pendant la charge.

Aussi: ce que le Forease peut manquer de dynamique et de gamme, il le compense avec de l'air frais et du plaisir de conduire dans la foule de la ville. Et avec la proximité de son environnement, qu'il vous offre. En plein milieu, au lieu d'être juste, il y a la devise et même le hochet du trois cylindres ne dérange pas cette fois l'éventuelle surstimulation. Pas plus que l'odeur de gaz brûlé, bien sûr.

Bien plus que dans le cabriolet normal, qui est fondamentalement juste une smart avec un grand toit ouvrant, vous avez dans la tourmente de la grande ville le sentiment que vous êtes maintenant encore plus proche. Surtout dans les rues étroites de la vieille ville. Et ceux qui surfent à travers la circulation dense avec une concentration profonde et un sprint rapide aux feux de circulation se sentent plus que jamais rappelés par une voiture tamponneuse sur le champ de foire. Seulement que dans le Smart pas toutes les quelques minutes, une nouvelle puce doit être lancée.

Comme la Forease est la Crossblade d'antan dans la conception et le caractère, il y a, cependant, à côté de la propulsion électrique, une autre différence cruciale: alors que l'une des copies 2.000 a été construite, l'autre est jusqu'à présent une pièce unique et une petite série, ce qui n'est pas un problème. Pas encore. Parce que l'été prochain arrive. Et on sera probablement encore autorisé à rêver.

Auteur: Benjamin Bessinger / SP-X