Quand la bande devient une chronologie
La Tour Eiffel plus belle que l'original, les pyramides à deux pas de la place Saint-Marc à Venise et entre les gratte-ciel de New York: à Las Vegas en rien, semble-t-il. Cela s'applique également aux transports publics locaux, pour une nuit. Parce que le visionnaire Mercedes Urbanetic s'est perdu sur le légendaire Strip lors du CES.
C'est bien après minuit et même sur le Strip de Las Vegas ça se calme. Les derniers fêtards titubent hors des casinos et le décalage tardif des dames d'amusement se glisse à la maison fatiguée. Ce n'est qu'en face de la planète Hollywood que l'enfer se passe, tout le monde s'arrête, regarde la rue et sort son téléphone-appareil photo. Parce qu'il y a une voiture comme vous ne l'avez jamais vue à Las Vegas auparavant: la Mercedes Vision Urbanetic est honorée de commencer son voyage inaugural sur le boulevard Las Vegas quatre mois après sa première au salon IAA Commercial Vehicle de Hanovre.
Le fourgon motorisé à commande électrique et autonome s'intègre parfaitement dans la nuit des néons du Nevada - pour deux raisons. D'une part, parce que la métropole des joueurs éblouissants vise toujours et partout à attirer l'attention et à attirer l'attention de tous. Et le suppositoire sur roues avec sa forme ronde-aspirée et l'éclairage scintillant du corps argenté scintillant réussit mieux que toutes les limousines extensibles et les super voitures de sport que vous pouvez voir ici par dizaines à chaque coin. Et d'autre part, l'Urbanetic est le moyen de transport idéal pour les nombreux fêtards qui se promènent de haut en bas du Strip soir après soir et ne se sentent pas comme un taxi trop cher ou minable.
Au lieu de cela, dans la vision des concepteurs de Mercedes, ils utiliseront simplement leurs smartphones à l'avenir, entreront dans leur destination et quelques minutes plus tard, l'Urbanetic sonnera et ouvrira sa grande porte coulissante. Ensuite, il entre dans une cabine lumineuse et spacieuse, selon la durée du voyage, vous pouvez utiliser l'un des cinq sièges confortables en cuir rouge ou les sièges un peu moins confortables de couleur grise à l'avant, pour lesquels un banc a été installé là où l'habitacle était autrefois. , Ou vous vous tenez juste au milieu et attendez que la porte se referme et que le Sprinter recommence à se déplacer après-demain comme par magie.
Cela fait un peu peur car vous ne pouvez plus influencer le voyage. Mais d'abord, c'est exactement la même chose dans le bus de la ville. Et deuxièmement, la camionnette est si silencieuse et roule si bien et régulièrement que vous vous détendez à chaque mètre, regardez avec étonnement la ligne d'horizon à travers le toit panoramique et concentrez-vous de plus en plus sur les écrans rotatifs qui montrent les vues ou le prochain arrêt sur la dynamique Informez l'itinéraire déterminé. On oublie depuis longtemps que personne n'est assis devant et conduit la charge ou du moins corrige le pilote automatique.
C'est assez effrayant. Mais cette idée n'est plus vraiment nouvelle, après tout, une demi-douzaine de ces navettes autonomes de toutes formes et de tous formats sont sûrement au salon de l'électronique CES et elles sont déjà utilisées dans les premières entreprises et universités. Mais Mercedes pense que l'idée du robot-van va plus loin et est le premier constructeur à flirter avec une caisse mobile. En quelques minutes, une navette sans conducteur pouvant accueillir jusqu'à 12 passagers peut être transformée en une camionnette de livraison Amazon avec un pilote automatique. Les Souabes veulent augmenter l'efficacité des flottes, éviter les temps d'arrêt des véhicules coûteux et en même temps réduire considérablement le nombre de fourgonnettes et d'autobus qui obstruent les rues des mégapoles de demain.
La base de ceci est une sorte de planche à roulettes qui relie les essieux à entraînement électrique avec une batterie intégrée dans la plaque de base et contient la technologie de conduite autonome avec deux capteurs qui glissent hors du corps comme des yeux d'insectes. Vous pouvez soit attacher une sorte de grande valise Rimowa, qui a un volume de chargement de dix mètres cubes, un espace pour dix euro-palettes et, avec un système de convoyeur automatique et un rabat accessible de l'extérieur, permet également la livraison de colis mobile. Ou vous pouvez équiper la planche à roulettes d'un module de bus: Dessiné comme un œuf Fabergé argenté avec des gouttes de diamant pour la fenêtre, cette cabine offre huit sièges et quatre places debout, chacune avec un confort différent pour chaque durée de voyage, ainsi qu'un nouveau concept d'infodivertissement qui comprend également le smartphone de Comprend les utilisateurs: Parce que ceux qui ont chargé l'application appropriée, l'Urbanetic avec la technologie de réalité augmentée lit des informations personnalisées en temps réel sur l'écran dès que le téléphone mobile est pointé à un endroit précis de la voiture ou à l'extérieur de la fenêtre.
Une infrastructure informatique autodidacte qui détermine l'offre et la demande en temps réel et adapte de manière optimale les ressources aux besoins dépend de la structure actuellement utilisée et du moment et de l'endroit où les véhicules circulent. Il s'agit d'éviter les trajets à vide au profit de la fluidité du trafic et les arrêts au profit de l'équilibre du gestionnaire de flotte. En plus du temps de charge et des quelques minutes pour le changement largement automatisé entre la caisse et le robot-navette, l'Urbanetic dans la Mercedes Vision est donc utilisé 24 heures sur XNUMX.
Cela fonctionnerait parfaitement à Las Vegas aussi. Parce qu'il se passe tellement de choses là-bas pendant la journée et tard dans la nuit, cela se calme très tôt le matin. Et que la superstructure de la cargaison ressemble à un coffre-fort ou à un portefeuille sur roues, elle va aussi très bien. D'une manière ou d'une autre, l'argent doit être collecté dans les casinos.
Benjamin Bessinger / SP-X