De semaine en semaine, je suis toujours impressionné par l'intérêt que suscite notre test à long terme avec l'Outlander parmi «vous», parmi les lecteurs. Cette Mitsubishi avec le premier SUV hybride rechargeable initié une tendance devrait être claire maintenant. Les très bons chiffres de vente de l'Outlander PHEV montrent également que la tendance n'est pas seulement «théorique».
Questions des lecteurs sur le Mitsubishi Outlander PHEV
Cette semaine aussi, vous avez posé de nouvelles questions, avec un objectif qui montre clairement:
De quel type de carburant ai-je besoin pour 100 kilomètres avec mon PHEV?
Nous avons déjà le thème de la consommation couper plusieurs fois, car avec un plug-in hybride en particulier, ce sujet est beaucoup plus complexe à répondre qu'avec un moteur à essence ou à combustion classique.
Par exemple, Herbert Wagner d'Autriche demande:
Serait-ce le logiciel si mon PHEV que j'ai acheté il y a trois mois a besoin de bien plus que la voiture d'essai que j'ai conduite il y a un an?
Je ne pense pas. Herbert Wagner nous fait part dans son email d'une consommation d'essence de plus de 10 litres. Mais il écrit aussi que cette valeur survient lorsqu'il conduit à une vitesse de 65+ et appuie sur le bouton «Charger». La voiture d'essai à ce moment-là avait probablement besoin de beaucoup moins - mais avait déjà 10.000 1.400 km et plus au compteur, son PHEV n'est que de XNUMX XNUMX km «vieux».
Eh bien, une chose doit être claire: «l'affichage de la consommation» contenu dans l'ordinateur de bord mesure dès le début du voyage et utilise les valeurs de fonctionnement actuelles pour convertir la consommation en 100 km. L'utilisation du bouton «Charge» dans la vie de tous les jours n'a de sens que si vous souhaitez conduire électriquement plus tard sur place. Cependant, charger le PHEV avec un moteur à essence n'a aucun sens si vous pouvez passer d'une prise à l'autre.
Faire le plein d'essence, ça a rarement du sens!
Environ 3 litres d'essence sont nécessaires pour charger la batterie du PHEV avec un moteur à essence. Avec ces 3 litres, environ 40 kilomètres peuvent être parcourus purement électriquement. Cela seul montre - ici une consommation «extrapolée» de 7.5 litres d'essence aux 100 km est générée. À cela s'ajoute la consommation de l'Outlander pendant la conduite. La consommation augmente considérablement en fonction de la charge.
Réponse à M. Wagner:
Cher Monsieur. Wagner, utilisez toutes les prises de courant et ignorez le «bouton de charge» de votre Outlander PHEV. Ensuite, la consommation «indiquée» et réelle de l'Outlander diminuera à nouveau. La batterie doit être chargée à l'extérieur dans la vie quotidienne - uniquement lorsque l'Outlander est utilisé comme boîtier d'alimentation «mobile», il peut être utile ou nécessaire de charger la batterie avec un moteur à essence. Brûler de l'essence pour ensuite recharger la batterie n'a aucun sens.
Comment gérez-vous une consommation de 2 litres aux 100 kilomètres?
Le Mitsubishi Outlander PHEV - une question de culture de conduite.
Le lecteur Wallaschek nous a demandé comment réduire notre consommation de "moins de 2 litres aux 100 km » ont atteint et souhaiteraient une meilleure explication des itinéraires.
Réponse:
Cher Monsieur Wallaschek,
il n'y a pas grand-chose à faire pour pousser la consommation à un tel niveau. Utilisez simplement les batteries de l'Outlander. Cela signifie à son tour que le PHEV n'est pas une voiture long-courrier. Quiconque parcourt 400 km par jour sur l'autoroute a du bon sens - encore - le moteur diesel comme source d'entraînement.
Pour notre «bas record», nous avons utilisé l'Outlander PHEV comme voiture familiale principale. Cela signifie: faire du shopping, bureau de poste, boulangerie, boucherie, jardin d'enfants, etc. - tous les itinéraires qui sont parcourus ici dans un rayon de 15 kilomètres. Le week-end, je suis allé au magasin de meubles plus loin ou chez la grand-mère. Sinon, le PHEV a beaucoup roulé avec l'aide des batteries chargées à la maison.
Donc: Principalement des distances allant jusqu'à 30 kilomètres, deux fois une distance de 160 kilomètres et une fois une distance de 300 kilomètres.
Que consomme le PHEV au régulateur de vitesse 140 km / h et longue distance (400 km).
C'est exactement ce que je n'ai pas essayé, mais je peux vous dire que j'étais à Cologne il y a deux jours Événement Allstars automobile, Le trajet était de 280 km pour moi. J'ai conduit le matin sur la ligne Sauerland, A45 et le soir même de retour sur l'A45.
Alors que le voyage aller commençait avec une batterie pleine, le voyage de retour devait être géré sans batterie chargée. Pendant le voyage aller, je me suis partiellement retenu et j'ai utilisé le régulateur de vitesse 130. Le retour à la maison, cependant, ne connaissait qu'un seul mode de fonctionnement: dans la mesure du possible et là où c'était autorisé, j'ai utilisé le V-Max du PHEV de 170 km / h. Et c'était assez éloigné.
Le soir, 9.7 litres étaient exposés. Pendant la chasse également 11.2 litres.
La réponse à votre question est assez simple:
Plus les gaz sont pleins, plus l'itinéraire est long, moins il y a de PHEV! Le plus de diesel.