Dimanche PHEV: Neuf questions - Neuf réponses

Chaque semaine, de nouvelles questions sur le Mitsubishi Outlander PHEV nous parviennent et nous essayons de répondre aux questions les plus importantes à intervalles réguliers. Cette semaine, les questions viennent des lecteurs Thomas Meyer et Christoph Schenk.

Test d'endurance Mitsubishi Outlander PHEV: neuf nouvelles questions des lecteurs

1. Comment garer le PHEV 2016 dans toutes les places de parking proches avec les assistants et les caméras (360˚).
2. Qu'est-ce que l'affichage de la pression des pneus (bar par roue ou uniquement message d'alarme)?
3. Si l'Outlander avec régulateur de vitesse est déplacé à 120 km / h, le moteur à combustion est-il couplé mécaniquement ou la configuration groupe électrogène-moteur reste-t-elle?
4. Le chauffage de stationnement peut-il également être utilisé si l'Outlander n'est pas connecté au câble de charge et que la batterie de conduite a encore environ 50%?
5. WLAN - quelle est la portée? Je suppose que tout le monde ne stationne pas l'Outlander sur la terrasse comme dans la vidéo YouTube.
6. WLAN - la connexion peut-elle également être établie via un routeur?
7. FREINS - dans le groupe Toyota, la force de la récupération est contrôlée en fonction de la force de freinage. Comment l'Outlander fait-il cela?
8. CHARGE - la batterie de conduite est-elle chargée automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km / h ou le bouton de charge doit-il être pressé manuellement?
9. TRIAL DRIVE - J'ai eu la Lexus trois jours consécutifs pour tester avant d'acheter. Où est le meilleur endroit pour demander un essai routier plus long? Mon concessionnaire local peut également vendre des véhicules électriques et Outlander, mais il n'en a pas dans la salle d'exposition.

mein-auto-blog répond aux questions des lecteurs sur le nouveau Mitsubishi Outlander PHEV

1. Nous ne dirions pas que nous avons testé toutes les places de stationnement jusqu'à présent, mais : Les caméras à 360° permettent une entrée beaucoup plus précise dans les espaces de stationnement exigus. Il existe également le nouveau PHEV doté de « capteurs à ultrasons ». Ces capteurs et la vue d'ensemble à 360° procurent une bonne sensation et vous aident à ne rien manquer. Les petites bornes de stationnement et autres sont par ailleurs facilement négligées sur les grands SUV. Ce que j'ai également vu mis en œuvre pour la première fois chez Mitsubishi, c'est la possibilité d'afficher la caméra dans le rétroviseur extérieur droit pendant la conduite. Nous avons également inclus une photo de l'annonce ci-dessous.
2. L'affichage n'est « que » un affichage d'avertissement en cas de chute de pression.
3. Ainsi que. 120 km/h est la limite pour un fonctionnement purement électrique. En principe, le PHEV bascule automatiquement entre la propulsion hybride série et parallèle. Dès que la batterie est largement épuisée et que la vitesse de déplacement atteint 120 km/h, la liaison fixe entre le moteur thermique et l'essieu avant prédomine. Cependant, la récupération est effectuée encore et encore, la puissance du moteur est convertie via le générateur et le moteur électrique sur l'essieu arrière participe également en permanence à la propulsion. Plus à propos "fonctionnement en parallèle et en série du PHEV, ici !
4. Nous pensons: oui. Mais vérifiez ce point!
5. Dans notre garage et salle à manger sont assez proches, en vue. Ça marche bien. Cependant, les compteurs 25 et les trois murs de la maison sont déjà trop. La question ne peut pas recevoir de réponse forfaitaire. Malheureusement.
6. Malheureusement non. Une autre solution, l'intégration via un routeur WLAN à la maison ou tout simplement comme une alternative via LTE et propre carte Sim, nous préférerions également!
7. D'une part, la récupération peut être réglée en cinq étapes à l'aide de la palette du volant, d'autre part, l'Outlander PHEV récupère également en fonction de la pression de la pédale.
8. L’électronique de charge du PHEV fonctionne selon un processus constant de « charge » et de « décharge ». Cependant, il ne suffit pas de rouler pour recharger la batterie jusqu'à 12 kWh. Le bouton « CHARGE » est fait pour cela. La puissance du moteur essence de 121 ch est judicieusement utilisée pour la propulsion pure.
9. Bonne question et je vais essayer de vous aider ici. Vous avez également reçu un email de ma part. Car, comme vous l’avez dit à juste titre : un essai routier, surtout avec un PHEV, peut être « plus long ». Il faut avant tout expérimenter et comprendre « charger la batterie » à la maison.