Contenu Afficher
"Que le pouvoir soit avec vous". La devise emblématique des fans de Star Wars pourrait également s'appliquer au Jeep Camp de cette année dans les Dolomites, où les amateurs emblématiques célébreront la première apparition européenne du Jeep Gladiator ce week-end. Avec la puissance du paysage de rue allemand, le méga-pick-up d'une longueur de 5,54 mètres ne devrait pas avoir de problème. En Amérique, il est toujours l'un des micros de taille moyenne. Construit à Toledo, Ohio, après son lancement réussi aux États-Unis, il entrera dans le segment en croissance en Europe à partir de l'année prochaine. Exactement 27 des années après que Jeep ait coché le sujet de la marque avec le dernier pick-up Comanche.
Le corps sombre du gladiateur brille dans le soleil du matin, qui a finalement trouvé son chemin entre les sommets accidentés des Dolomites. La variante à plat du Jeep Wrangler dépasse cela de plus de 78 centimètres de longueur. La calandre avec les sept jambes classiques et les phares ronds l'identifient immédiatement comme une vraie Jeep. Sa plateforme d'un mètre 1,50 témoigne de la nature et de l'étendue de sa mission. Afin de lui donner plus d'air pour respirer pendant les travaux lourds, les ouvertures ont été élargies pour plus de débit.
Le nouveau Jeep Gladiator utilise le Camp Jeep pour sa première apparition en Europe
Le Gladiator n'aurait pas pu trouver de meilleur rendez-vous pour sa première apparition en Europe que le Camp Jeep, auquel le Jeep Owners Group invite chaque année les amateurs de la marque de toute l'Europe. Cette fois, le spectacle du 12 a lieu. - 14. Juillet à San Martino di Castrozza au cœur de la région des Dolomites. Pour les participants et leurs véhicules 600 du sixième camp Jeep européen en attendant, Jeep attend une variété de pistes de terrain sur lesquelles les propriétaires de Jeep testent légalement les performances de leurs véhicules. La majorité des modèles partiellement historiques voyagent en remorque - beaucoup n'ont pas de rue légale ou les propriétaires ne veulent pas s'attendre à ce que leurs tout-terrain dans certains équipements aventureux sur une longue distance sur l'asphalte.
Un participant s'est détendu avec un kilomètre 1989 Jeep Comanche 1000.
Michal Kutina est l'un de ceux qui s'y sont rendus lui-même. Dans une Jeep Comanche bien conservée, il a déroulé les près de mille kilomètres de Wolfsburg. Le pick-up à deux portes de 1989, dérivé du Cherokee XJ, est bien conservé, mais appartient à son ami, un chasseur. Mais il appelle même toute une gamme de raretés Jeep à lui. Combien, il ne sait pas exactement, il sourit franchement et admet. Sa collection comprend un Honcho, un Willis, un CJ-7 et un Comanche identique, que le talentueux tournevis a lui-même converti en version rallye.
Parmi toutes les jeeps, le gladiateur ressemble à un goliath parmi les sept nains
Dans la foule, le gladiateur ressemble presque à Goliath parmi les sept nains. Pour l'entrée dans le centimètre 28 au-dessus du sol, la cabine double flottante correspond au terme escalade. Heureusement qu'une poignée sur le montant A aide. Si vous vous asseyez d'abord devant le pare-brise stable, vous vous sentez comme dans le Wrangler. La même position assise haute, le même cockpit robuste. Via le bouton de démarrage, le moteur EcoNiesel 3.0 V6 avec compteurs 260 PS et 600 Newton annonce un couple qui fonctionne toujours avec un convertisseur de couple automatique à huit rapports. D'autres moteurs pour l'Europe n'excluent pas la Jeep.
Le Gladiator peut être transformé en une version seins nus sans portes en quelques étapes simples.
Les fanatiques de l'air frais peuvent respirer facilement. Même le gladiateur peut être converti en une version seins nus en quelques étapes simples. Le toit rabattable disparaît derrière la deuxième rangée de sièges, les portes peuvent être retirées à l'aide de la trousse à outils et le pare-brise peut être rabattu. Alternativement, il y a le Freedom Hardtop en trois pièces sur tous les modèles Gladiator en noir, pour les lignes d'équipement Overland et Rubicon également sur demande dans la couleur de la carrosserie. Tous les hardtops ont une lunette arrière manuelle.
En termes de prix, le Jeep Gladiator devrait être classé en Europe où le Wrangler s'arrête
Les planches de surf ou les vélos peuvent être verrouillés dans un support spécial sur la zone de chargement pour se rendre au parking de la plage la plus proche. Les systèmes à quatre roues motrices Command-Trac et Rock-Trac 4 × 4, les verrous électriques des essieux avant et arrière, une barre anti-roulis découplée électriquement et bien sûr des pneus tout-terrain de 32 pouces facilitent le voyage sur les terrains accidentés. Si nécessaire, la roue de remplacement complète se trouve sous la zone de chargement. Combien vous devez investir dans le gladiateur est toujours gardé silencieux à Jeep. En termes de prix, il devrait commencer là où le Wrangler se termine par une voiture à quatre portes, soit environ 56 euros.
Texte et photos: Solveig Grewe