« Tester des pneus ? »
Quand j'ai reçu l'appel de Pirelli, j'étais un peu énervé au début. Comment ai-je pu y prétendre s'il vous plait ? Tous les mêmes. 😉 La portée et la crédibilité « comptent » et il n'était donc pas question pour moi, bien sûr que je volerais pour « tester les pneus ». Donc s'il vous plait. Quand pouvez-vous voler dans les virages sans tenir compte du cercle noir ?
Dans le cadre du GP de Formule 1 à Valence, j'ai eu l'opportunité de tester le nouveau Pirelli Cinturato P7 Blue. Et parce que Pirelli n'est pas une petite entreprise ennuyeuse et avec l'engagement F1 et le 25e anniversaire du pneu sportif P-Zero, vous obtenez des avantages supplémentaires Éléments de programme avait à offrir - tout l'événement du pneu a été un événement formidable. Et à la fin, je suis rentré chez moi et j'ai été beaucoup plus intelligent sur deux points : d'une part : il y a une étiquette de pneu de l'UE et, d'autre part, Pirelli est le premier fabricant à proposer un pneu qui a obtenu la meilleure note avec « Double UNE".
Pirelli Cinturato P7 Bleu
Le Cinturato a été présenté à la fois sur le sec, sur une piste d'essai longue de 200 km sur des routes espagnoles comprenant des autoroutes, des routes de campagne et de petites routes sinueuses. D'autre part, nous avons pu expérimenter les propriétés humides sur un circuit près de Valence (Ricardo Tormo). A cet effet, Pirelli a irrigué artificiellement une partie de l'hippodrome.
Le nouveau Pirelli Cinturato P7 bleu - pneu avec double label A
Maintenant, je ne suis pas un testeur de pneus - Néanmoins, j'ai déjà dépensé un ou deux euros en pneus dans ma vie et je me suis toujours concentré sur les pneus premium de Michelin, Continental, Dunlop et Pirelli. Pendant quelque temps, je n'avais que le Toyo Proxess (1998) sur mon golf de slalom. J'imagine donc que je peux vraiment faire la différence entre un bon et un mauvais pneu et ressentir également l'influence sur la dynamique de conduite et le confort.
Bien sûr, ce que je ne peux pas faire, c'est évaluer la qualité d'un pneu - en solo - sans possibilité de le comparer avec d'autres pneus. À cette fin, Pirelli avait également invité des experts supplémentaires qui ont probablement pu tirer des conclusions beaucoup plus claires des essais sur route.
Sur le mouillé, j'ai pu faire l'expérience du pneu à la fois sur une Alfa Romeo Giulia à traction avant et sur une SLK200 à transmission automatique et à propulsion. Comme je n'ai pas pu faire d'essais 1: 1 avec d'autres véhicules, je ne me risque qu'à une évaluation prudente. Sur la Giulia, j'ai aimé le pneu avec une limite d'adhérence clairement définie et un comportement sans problème dans la zone frontalière. Lors des virages, j'ai aimé le retour clair sur l'adhérence appliquée - si vous surmeniez la direction ou accélériez trop fort, vous pouviez sentir très clairement la perte d'adhérence - mais le pneu est revenu immédiatement lorsque le gaz a été retiré. Ici, l'Alfa Romeo Giulia n'avait qu'un virage, recouvert d'une lourde usure en caoutchouc, pour pivoter avec plaisir avec sa crosse fringante.
Une image moins différenciée sur la SLK à propulsion arrière.
Afin de connaître la limite de détention et la propre réaction du véhicule, j'ai bien sûr d'abord mis l'ESP en « veille » une fois. Sur l'essieu avant, le Cinturato P7 a pu briller avec une limite d'adhérence claire et un comportement de direction défini sur la piste d'essai humide. L'essieu arrière pouvait être retiré de l'adhérence à tout moment avec l'accélérateur, mais le SLK m'a surpris à plusieurs reprises avec des réactions de garce. Dans quelle mesure cela est dû au pneu ou au SLK - je ne peux pas le dire. La seule chose intéressante dans ce contexte est que la voiture d'essai actuelle devant la maison est une SLK250cdi et qu'elle n'a pas la même adhérence sur l'essieu arrière.
[EDIT : Je viens de remarquer que le SLK sur la photo avait des jantes argentées - donc des Pirelli P Zero ont été montés sur le SLK. Erreur embarrassante de ma part. Bien sûr, cela explique également le comportement de conduite garce sur le mouillé et la plage limite étroite. *Tête/bord de table* Oh mec – j'étais probablement encore tellement flashé en conduisant l'Aventador que je n'ai pas remarqué ! Merde!]
J'ai pu faire l'essai routier de 200 km sur asphalte sec avec une Audi A5 3.0TDI quattro Sportback. Sur cette piste d'essai, Pirelli a principalement voulu souligner les caractéristiques de confort accru du nouveau pneu. J'aurais dû choisir une autre voiture. Une A5 3.0 TDI avec des pneus de taille standard ne peut certainement pas être critiquée pour un manque de confort. Et parce que les limitations de vitesse espagnoles ont bien sûr été respectées sur la piste - je ne connais pas non plus les limites du pneu. 😉 Mais je peux dire : c'était un excellent voyage, avec un excellent itinéraire, un véhicule de tourisme formidable et probablement le pneu était tout simplement formidable - seul moi avec la motricité globale ne l'ai pas vraiment remarqué.
Mais comme je trébuche généralement sur chaque défaut, je suppose que le pneu a en fait tenu ses promesses.
L'étiquette de pneu de l'UE.
La particularité du nouveau Cinturato P7 Blue est en fait quelque chose qui est difficile à expérimenter directement. Parce que le nouveau pneu premium de Pirelli est le premier pneu à avoir reçu deux notes « A » dans le nouveau label européen. Quoi, pourquoi et pourquoi - d'abord quelques mots sur cette "étiquette de pneu":
En 2008, la Commission européenne a élaboré une proposition qui traitait du thème de l'efficacité énergétique dans les produits, les bâtiments et les services. Le résultat a été une étiquette de pneu de l'UE pour les pneus de voiture qui sera désormais obligatoire pour tous les pneus neufs à partir du 1er novembre 2012. L'idée de base de ce label et l'aide qui nous est apportée aux consommateurs avec ce label est initialement bonne.
De cette façon, la qualité du pneu peut être vue d'un coup d'œil en termes de : résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé et émissions sonores. En fait totalement ingénieux - de cette façon, vous pouvez rapidement voir et comparer facilement quel pneu a quelles qualités. Malheureusement, les pneus en ont encore plus - ou en d'autres termes, ils devraient avoir encore plus de talents. Par exemple, la vitesse d'aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie et bien sûr la précision de la direction seraient importants.
Mais c'est un début et Pirelli a réussi avec le coup du nouveau Cinturato P7 Blue de pouvoir proposer le premier pneu A/A du marché. Chapeau ! Parce que : Un A dans la classification de freinage sur sol mouillé signifie, par exemple : une distance de freinage jusqu'à 2.6 mètres plus courte qu'un pneu avec un B sur l'étiquette. Et plus la résistance au roulement est bonne, plus la consommation de carburant est faible.