La huitième génération de la Porsche 911 apporte non seulement l'évolution optique attendue, en particulier dans le domaine de l'infodivertissement et des assistants, fait de l'icône un grand pas en avant.
Avec la 992, la Porsche 911 entre dans sa huitième génération. Le nouveau modèle a été dévoilé avant le Salon de Los Angeles (30 de novembre à 9 de décembre). Visuellement, la pénalité diffère en particulier par l'arrière avec une bande lumineuse LED continue, un large becquet et un degré plus élevé de "l'ancien" modèle 991. De plus, toutes les variantes, qu'elles aient une traction arrière ou une transmission intégrale, portent la carrosserie large. Au niveau de l'essieu avant, la pénalité pour 4,5 centimètres de largeur, portant également le capot avant basé sur des modèles classiques désormais un évidement. Les poignées de porte, qui s'étendent électriquement, sont également nouvelles.
À l'intérieur, Porsche s'appuie sur un écran d'infodivertissement beaucoup plus grand qu'auparavant. L'affichage mesure 10,9 pouces et peut être actionné en appuyant et en glissant. Le moderne tombe également du tableau de bord, seul le tachymètre central est toujours analogique. Les quatre autres espaces libres pour la présentation des informations sont numériques et librement configurables. En plus des innovations en matière d'infodivertissement, le 992 a également été mis à niveau avec les systèmes d'assistance. Entre autres, un mode mouillé pour les routes mouillées ainsi qu'un assistant de vision nocturne et un régulateur de vitesse adaptatif sont désormais disponibles dans le 911.
À l'arrière du 992 est assis en face du 991 un boxer six cylindres légèrement plus développé avec un déplacement du litre 3,8 et un turbocompresseur. La Carrera S, que Porsche lancera devant la Carrera normale, fournit désormais 331 kW / 450 PS - une augmentation de 22 kW / 30 PS. La puissance est transmise via une nouvelle transmission à double embrayage à huit rapports, qui ne peut être commutée que via les culbuteurs sur le volant. Avec la traction intégrale dans la Carrera 4S, elle passe en 3,6 secondes de zéro à Tempo 100. Le pack Sports Chrono en option redistribue deux dixièmes de seconde.
Porsche a également annoncé ses premiers prix au cours de la présentation. La série 992 commence avec la Carrera S à environ 120.000 Euro, la version à quatre roues 4S coûte au moins 128.000 Euro. Cela rendra la huitième génération autour de 8.000 Euro plus chère que son prédécesseur.