Lors de la dernière réunion du conseil de surveillance, le conseil de surveillance de Porsche a donné son feu vert au développement en série de la Porsche 918 Spyder. Selon Porsche, la grande réaction des clients Porsche et du public a conduit à cette décision. L'étude conceptuelle de la voiture de sport à moteur central hautes performances dotée de la technologie hybride rechargeable a fait sensation dans le monde entier lorsqu'elle a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2010 et à l'Auto China à Pékin.
La Porsche 918 Spyder doit être conçue dans le centre de développement Porsche de Weissach et fabriquée en série limitée à Zuffenhausen. La voiture de sport hybride à moteur central haute performance à deux places n'émet que 70 g de dioxyde de carbone par kilomètre avec une consommation de carburant de trois litres, mais offre les performances de conduite d'une super voiture de sport. Il accélère à 3,2 km/h en 100 secondes. La vitesse de pointe de la Porsche 918 Spyder serait de plus de 320 km/h.
Le biplace ouvert est propulsé par un moteur V8 à haut régime de plus de 500 ch. Il y a deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière de la Porsche 918 Spyder avec une puissance combinée de 160 kW (218 ch). Une transmission à double embrayage Porsche à sept rapports est utilisée pour transmettre la puissance à l'essieu moteur, par lequel la puissance de l'entraînement électrique est également transmise à l'essieu arrière. Le moteur électrique avant entraîne les roues via un rapport fixe.
La puissance des moteurs électriques est obtenue à partir d'une batterie lithium-ion refroidie par liquide derrière la cabine du conducteur. Avec un hybride rechargeable, la batterie peut être chargée à partir du réseau électrique. De plus, l'énergie cinétique du véhicule lors du freinage est convertie en énergie électrique et injectée dans la batterie. Cela signifie qu'une énergie supplémentaire est disponible pour les processus d'accélération.
Le pilote et son passager sont assis dans des sièges baquets profilés. Trois instruments ronds servent de cockpit pour la vitesse, la gestion de l'énergie et le régime moteur. La console centrale montante de la Porsche 918 Spyder dispose d'un écran tactile pour une commande intuitive des fonctions du véhicule. Les commandes liées à la conduite sont principalement concentrées sur le volant sport multifonction à trois branches.
Avec la Porsche 918 Spyder, la combinaison d'une consommation de carburant extrêmement faible, de performances de conduite typiques d'une super voiture de sport et d'une autonomie électrique élevée représente une étape importante dans la stratégie de Porsche en matière d'électromobilité sportive.
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